.gif){kind=logo}
Иранский сухогруз
На мель сухогруз, принадлежащий иранской судоходной компании «Хазар Си Шиппинг Лайн», сел 12 ноября этого года. Каменистое дно повредило борт судна.
- Камни распороли стальные листы борта в нескольких местах, с этого момента судовладелец сначала самостоятельно и далее, призывая другие организации, пытался снять судно с камней, однако усилия оказались тщетными, поскольку в Казахстане нет специализированной аварийно-спасательной службы, которая бы занималась спасением судов, в том числе снятием с мели. В начале декабря судовладелец обратился к нам с просьбой помочь, и с этого момента мы приступили к спасению судна, - рассказал Куаныш Есетов, советник генерального директора компании ТОО «НМСК КМТФ».
Компания КМТФ начала спасательную операцию по снятию судна с мели, в которой участвуют два буксира, баржа и водолазная техника. Первый этап операции завершился 10 декабря.
- Сегодня завершено снятие грузов с борта поврежденного судна на баржу, это первая часть операции. Далее будет произведено исследование подводной части судна с применением специализированного водолазного оборудования, чтобы оценить ущерб, нанесенный подводной части корпуса судна. Следующая стадия - ремонтные работы по восстановлению поврежденной части судна, откачка воды и снятие судна с мели. Мы рассчитываем, что при такой погоде это может занять пять-шесть дней. При усилении ветра мы отводим на эту операцию от 10 дней до двух недель, - рассказал Куаныш Есетов.
Груз, который был снят с поврежденного судна, будет доставлен в порт Актау.
- Те, кому он был предназначен, оценят состояние контейнеров, если оно удовлетворительное, заберут, если нет - будет зависеть от тех обязательств, которые были у судовладельцев перед грузополучателями, - сказал советник генерального директора компании.
По словам Куаныша Есетова, этот случай и пожар на морской платформе на азербайджанском месторождении «Гюнешли» в Каспийском море говорит о необходимости создания специализированной и соответствующим образом оснащенной службы для спасения судов и других плавучих морских сооружений.
- В нашей практике подобный случай произошел впервые, чтобы судно село на такой длительный срок. Если случались подобные инциденты, это либо мелкое судно село на песчаную мель, а это два-три часа работы по спасению, либо когда наши суда садились в летний период на песчаную мель, но потом вода прибывала, и они поднимались. Бывало, суда на Каспии теряли свои якоря и их уносило. Наша компания готова помочь в становлении данной службы своими специалистами, оборудованием, опытом, который у нас есть. Любая организация не только на море, и на земле в таких случаях, мы считаем, должна помочь, но, в первую очередь, должна быть первичная служба реагирования, чтобы не допустить, а если вдруг произошло, прийти помочь, разработать план спасения, - отметил Куаныш Есетов.
Фото и видео предоставлено "Казмортрансфлот"
- Камни распороли стальные листы борта в нескольких местах, с этого момента судовладелец сначала самостоятельно и далее, призывая другие организации, пытался снять судно с камней, однако усилия оказались тщетными, поскольку в Казахстане нет специализированной аварийно-спасательной службы, которая бы занималась спасением судов, в том числе снятием с мели. В начале декабря судовладелец обратился к нам с просьбой помочь, и с этого момента мы приступили к спасению судна, - рассказал Куаныш Есетов, советник генерального директора компании ТОО «НМСК КМТФ».
Компания КМТФ начала спасательную операцию по снятию судна с мели, в которой участвуют два буксира, баржа и водолазная техника. Первый этап операции завершился 10 декабря.
- Сегодня завершено снятие грузов с борта поврежденного судна на баржу, это первая часть операции. Далее будет произведено исследование подводной части судна с применением специализированного водолазного оборудования, чтобы оценить ущерб, нанесенный подводной части корпуса судна. Следующая стадия - ремонтные работы по восстановлению поврежденной части судна, откачка воды и снятие судна с мели. Мы рассчитываем, что при такой погоде это может занять пять-шесть дней. При усилении ветра мы отводим на эту операцию от 10 дней до двух недель, - рассказал Куаныш Есетов.
Груз, который был снят с поврежденного судна, будет доставлен в порт Актау.
- Те, кому он был предназначен, оценят состояние контейнеров, если оно удовлетворительное, заберут, если нет - будет зависеть от тех обязательств, которые были у судовладельцев перед грузополучателями, - сказал советник генерального директора компании.
По словам Куаныша Есетова, этот случай и пожар на морской платформе на азербайджанском месторождении «Гюнешли» в Каспийском море говорит о необходимости создания специализированной и соответствующим образом оснащенной службы для спасения судов и других плавучих морских сооружений.
- В нашей практике подобный случай произошел впервые, чтобы судно село на такой длительный срок. Если случались подобные инциденты, это либо мелкое судно село на песчаную мель, а это два-три часа работы по спасению, либо когда наши суда садились в летний период на песчаную мель, но потом вода прибывала, и они поднимались. Бывало, суда на Каспии теряли свои якоря и их уносило. Наша компания готова помочь в становлении данной службы своими специалистами, оборудованием, опытом, который у нас есть. Любая организация не только на море, и на земле в таких случаях, мы считаем, должна помочь, но, в первую очередь, должна быть первичная служба реагирования, чтобы не допустить, а если вдруг произошло, прийти помочь, разработать план спасения, - отметил Куаныш Есетов.
Фото и видео предоставлено "Казмортрансфлот"
лучшие |
| 
