Мутные схемы оформления авто в Казахстане прикроют
Процедура стала прозрачной и позволила выявить «чемпионов» в выдаче свидетельств. Однако некоторые аккредитованные лаборатории придумали оформлять документы, но после получения… отменять их, выписывая новые, уже с другими характеристиками авто, влияющими на уплату растаможки и утильсбора с первичкой.
Сотрудники лабораторий, к примеру, изменяли год выпуска прибывшего в страну автомобиля, чтобы уменьшить таможенную пошлину и обойти ограничения по экоклассу. В других случаях занижали объём двигателя, из-за чего утильсбор становился менее дорогим. После растаможки и оплаты утиля перед постановкой на учёт в РК сведения в СБКТС корректировали, превращая их в реальные. Но это тоже не точно, так как есть ещё сбор за первичную постановку, где важную роль в размере играет год выпуска: чем моложе, тем ниже.
Как импортёры договаривались с лабораториями, нетрудно догадаться.
Анализ реестра показал, что за восемь месяцев минувшего года в Казахстане было выдано около 145 тысяч СБКТС, при этом в базу внесли почти полторы тысячи изменений по таким важным характеристикам ввозимых автомобилей, как год выпуска, масса, объём двигателя и категория транспортного средства. Призвать к ответу лаборатории, участвующие в мутных схемах оформления машин, пока так и не смогли. Как отмечают разработчики, не позволили это сделать ограничения Предпринимательского кодекса, а также длительные обжалования, затягивающие процесс.
Чтобы исправить ситуацию, в комитете решили скорректировать правила оценки соответствия, по которым оформляется СБКТС, и ограничить внесение изменений в ИС «Единое окно»:
- по массе транспортного средства в снаряжённом состоянии, кг;
- технически допустимой максимальной массе транспортного средства, кг;
- количеству осей/колёс (для категории О);
- году выпуска;
- категории;
- экологическому классу;
- габаритным размерам (длина, ширина, высота, база).
После принятия поправок корректировку всех вышеперечисленных данных предлагается разрешить только с прикреплением доказательственных материалов, послуживших основанием для отмены или внесения изменений в свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства. Проект приказа об изменениях опубликован на портале «Открытые НПА» для публичного обсуждения.