В Казахстане изменились тарифы на грузоперевозки
В Казахстане с начала 2026 года наблюдается рост тарифов на услуги грузоперевозок всеми видами транспорта. По данным статистики, в январе текущего года индекс цен на эти услуги повысился на 3,8% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. Это указывает на постепенное, но устойчивое удорожание логистики для предприятий и населения, сообщает Lada.kz со ссылкой на LS.
Подорожание автомобильных перевозок
Особенно ощутим рост тарифов на перевозки автомобильным транспортом. В среднем они увеличились на 1,5%. При этом стоимость перевозок в разных направлениях изменилась неравномерно: международные перевозки стали дороже на 0,8%, пригородные маршруты — на 0,4%, городские — на 1,3%, а внутриреспубликанские — на 2,9%. Эти изменения отражают динамику спроса и предложений на транспортные услуги внутри страны и за её пределами.
Существенный рост авиаперевозок
Авиаперевозки грузов показали ещё более заметный рост. Их средняя стоимость увеличилась на 14,1%. Международные направления подорожали почти на пятую часть — на 18,8%, в то время как внутренняя доставка воздушным транспортом стала дороже на 3,6%. Такой скачок цен связан с высокой себестоимостью авиационных услуг, колебаниями топлива и логистическими ограничениями в международном сообщении.
Морской транспорт и трубопроводы подешевели
На фоне общего повышения тарифов есть сегменты, где стоимость перевозок снизилась. Так, услуги морского транспорта подешевели на 3,5%, а транспортировка по трубопроводам — на 4,5%. Это позволяет предприятиям, работающим с этими видами транспорта, частично компенсировать рост расходов на логистику.
Различия по регионам
Тарифы на грузоперевозки в Казахстане изменяются неравномерно в разных регионах. Наибольшее подорожание зафиксировано в Атырауской области — на 31,2%, в Ұлытау — на 29,6%, Павлодарской — на 12,8%, Жетісу — на 7,5%, а также в Западно-Казахстанской области — на 7,1%.
В то же время в некоторых регионах наблюдается снижение тарифов. Наибольшее падение произошло в Кызылординской области — минус 48%, в Туркестанской — на 21,9%, Мангистауской — на 19%, Актюбинской — на 3,6%, Алматинской области — на 3,3%, а в Шымкенте — на 5,2%. Такие колебания объясняются локальными особенностями рынка, конкуренцией перевозчиков и изменениями в логистической инфраструктуре.