Казахстанцев предупредили о дефиците топлива и росте цен: чего ждать на заправках в 2026 году
Рынок топлива в Казахстане на пороге изменений: дефицит, рост тарифов и несбалансированные цены на АИ-92 создают давление на более дорогие марки бензина, заявляет эксперт Олжас Байдильдинов. Разница в стоимости между марками топлива в стране существенно превышает мировые стандарты, что вызывает напряжение на рынке и ставит под вопрос прежнюю модель регулирования цен, сообщает Lada.kz.
Сколько стоит бензин и в чем проблема
- Средняя цена литра АИ-92 в Казахстане — 235 тенге.
- Литр АИ-95 продается за 320 тенге, что почти на 36 % дороже.
- Для сравнения: в России разрыв между марками составляет 7–10 %, а в ОАЭ — всего 3–5 %.
«Не понимаю, почему владельцы новых, более экологичных и экономичных автомобилей должны переплачивать и субсидировать убытки по АИ-92», — отметил Байдильдинов.
Эксперт подчеркивает, что старая модель сдерживания цен больше не работает. В Казахстане инфляция всегда опережала рост цен на топливо, тогда как в соседней России бензин дорожает ежегодно примерно на уровне инфляции или выше.
Логистические трудности усугубляют дефицит
Особенно сложная ситуация наблюдается на юге страны:
- Шымкентский НПЗ не покрывает весь спрос на топливо.
- Часть бензина доставляется с Атырауского НПЗ железной дорогой.
- Тариф на перевозку вырос с 36 до 64 тысяч тенге за тонну, почти в 1,8 раза.
- В ближайшем будущем ожидается еще рост тарифов на железнодорожные перевозки на 38 %.
Три сценария развития рынка
Байдильдинов выделяет три возможных пути регулирования:
- Продление моратория на повышение цен до конца лета.
- Снижение оптовых цен на нефть, хотя текущая цена продажи на внутреннем рынке — 20–25 долларов за баррель при себестоимости 40 долларов, а добыча ежегодно падает из-за истощения месторождений.
- Отпуск розничных цен, однако даже повышение на 10 тенге за литр лишь частично покроет убытки и не защитит от будущего роста тарифов.
Долгосрочные перспективы рынка
Внутренний рынок Казахстана по-прежнему зависит от российских поставок. Дефицит топлива постепенно увеличивается. Эксперт считает малореалистичным расширение Шымкентского НПЗ или строительство нового завода из-за отсутствия собственных запасов нефти.
Возможные решения:
- Повышение мировых цен на нефть.
- Начало поставок на внутренний рынок крупнейшими добычными компаниями, такими как ТШО, КПО и NCOC.