В Актау обсудили Генеральную схему организации территории РК

Вице - министр регионального развития Серик Нокин и заместитель директора астанинского филиала АО «КазНИИСА» Аманжол Чиканаев на совещании в областном акимате рассказали представителям местных исполнительных органов об основных положениях Генеральной схемы, её значении для развития государства в целом и Мангистауской области в частности. Курорт Кендерли, АЭС, развитие морского порта и строительство и реконструкция автомобильных, железных дорог, миграция населения и другие планы развития Мангистау до 2030 года нашли отражение в обсуждаемом документе. Вице-министр регионального развития Серик Нокин и заместитель директора астанинского филиала АО «КазНИИСА» Аманжол Чиканаев на совещании в областном акимате рассказали представителям местных исполнительных органов об основных положениях Генеральной схемы, её значении для развития государства в целом и Мангистауской области в частности. Курорт Кендерли, АЭС, развитие морского порта и строительство и реконструкция автомобильных, железных дорог, миграция населения и другие планы развития Мангистау до 2030 года нашли отражение в обсуждаемом документе.

Главный докладчик профессор архитектуры Аманжол Чиканаев рассказал, что Генеральную схему организации территории страны начали разрабатывать ещё в 2010 году. Уже 20 лет, после обретения независимости Казахстан, в качестве базового элемента модернизации экономики использовались основы, заложенные во времена КазССР. В настоящее время цикл большинства объектов советской градостроительной основы завершён, либо изменено их целевое назначение.

«Мангистауская область занимает ключевое место в экономике страны. Она является индустриально развитым регионом. В структуре экономики области преобладает горнодобывающая отрасль. По программе ФИИР в области намечено строительство крупных объектов: магистрального газопровода Бейнеу-Бозой-Шымкент, электросталеплавильного комплекса, завод по выпуску дорожных битумов. Общее количество новых рабочих мест в рамках реализации 42-ух проектов по ГПФИИР за 2010-2020 годы почти 33 тысячи», - сказал докладчик.

По мнению разработчиков документа, Мангистау останется до 2030 года нефтяным регионом. Но здесь необходимо развивать и другие направления. Прежде всего - морской транспорт. Морской порт Актау – единственный в Казахстане. Будет построен порт в селе Курык. Специалисты считают, что вокруг морских портов нужно строить портовые терминалы международного значения, создавать судоремонтную и судостроительную промышленность. В порту Курык запланировано строительство Военно-морской базы для защиты интересов страны в Каспийском море. В районе аэропорта Актау проектом предусмотрено создание Специальной экономической зоны и крупного транспортно-логистического центра. Аэропорту Актау после реконструкции будет присвоена международная категория ИКАО (Международная организация гражданской авиации).

А вот планы по созданию международного курорта в Кендерли наоборот изменились. Разработчики предлагают понизить его до статуса курорта республиканского значения.


По строительству АЭС в Казахстане есть политическое решение, но среди учёных есть различные мнения на этот счёт. На данный момент Мангистау полностью обеспечивает себя электроэнергией. Возможный в будущем энергодефицит помогло бы решить строительство газотурбинной электростанции. Но в конечном итоге это должно быть взвешенное и компетентное мнение профессионалов. Есть много факторов за и против атомной электростанции именно в Актау.

Более подробно о встрече в акимате и дальнейших путях развития Мангистауской области для повышения качества жизни населения мы расскажем в рубрике «Обстоятельно и подробно» на сайте www.lada.kz