Администрация аэропорта Тбилиси опровергает аварийную посадку самолета из Актау

адырбекова арай,

Ну мне лишняя реклама тож нафиг ненужна ... Просто некоторые комменты вымораживают - или комментаторы

Russians,
авиация не кухонная тема, поэтому лучше пусть комментирует хоть немного смыслящий в этом человек)

адырбекова арай,

Как то неочеь хорошо вы мну прорекламировали ))

новость действительно высосана из пальца, и каждый суслик норовит вставить свои 5 копеек.у всех появилась скатофобия, можно подумать у нас есть такой выбор на регулярках. а рашнс работает пилотом кажись, и в этой сфере смыслит больше, чем все мы вместе взятые.ИМХО.

Я почти уехал из Актау в Самару на ПМЖ. Работаю в своей фирме.

Walter,

Кстати а где и кем вы работаете если не секрет ???

Извиняюсь за ошибки- печатаю с тач клавиатуры ))

Walter,
Во первых чтобы на кого-то тыкать пальцем вы должны точно знать кто вас минусанул ..А вас нетошнит о тобственного писсимизма и попытки обвинить компанию?. А приводить неподтвержденные доводы это как минимум глупо ...

На Crj-200 (как и на 99 процентах самолетов) система кондиционирования устроена так - воздух забирается от двигателей и проходит через турбохолодильники (для охлаждения и дальнейшей подачи в кабину и салон) при попадании реагента в воздухозаборники двигателей или всу - он попадает в турбохолодильники - если попадает реагент - в салоне он может появится в виде "дыма" или пара ... При высокой влажности воздуха в салоне даже конденсат может капать с потолка - абсолюто на всех самолетах - видосов на ютубе на эту тему кстати полно ...

О том как попал реагент в движки находящиеся высоко - при включении реверса на посадке - воздушный поток двигателем отбрасывается вперед - по движению самолета - самолет сам себя тормозит - когда полоса заснежена то снег с полосы летит иногда даже обгоняя самолет - дальше этот же поток попадает в двигатель - такой вот круговорот получается. Реагент мог попасть как с полосы так и после обработки деайсом но во втором случае реагент попадает не в двигатели а в ВСУ (вспомогательную силовую установку- которая создала для наземного питания воздухом и электричеством) и может зависнуть там в системе потому что после запуска двигателей всу выключают ... И после посадки и запуска Всу- все продолжается ))

О пожарках и прочем - когда аэропорт ппринимает борт, на стоянке его уже ждут миллион служб: ТЗ - топливозаправщик, машина сливающаяя туалеты, наземный генератор как вариант, служба уборки самолета, машина заправляющаяя водяную систему водой (кухня, туалет), и когда стоянка планируется минимальная пожарная машина - чтобы во время заправки можно было загружать и выгружать пассажиров. А в случае с Тбилиси на земле встречают и полицейские с мигалками (на легковых шкодах и тойотах) - у них нет погранслужбы в аэропорту.

На счет офшор - почти все самолеты авиакомпании скат - куплены в собственность и так как компания зарегистрирована в казахстане и самолеты должны быть зарегистрированы в казахстане - это легко проверяется - самолеты с казахстанской регистрацией начинаются на UP, в АирАстане и аэрофлоте например регистрация самолетов начинается на P4 и VP (хотя российская регистрация - RA)- так что делайте выводы

Вы можете разводить говносрачи и палемику, можете придумывать свои версии но против фактов врятли что придумаешь ...

alanalda1,

На счет "порты дружить нехотят"- продажа билетов на рейс начинается максимум за 2 месяца - исключения бывают в основном у буржуев - они могут продавать билеты на полгода вперед - да и то не все компании ...

Сплошные неудачи - потому, что своевременно не проводятся ремонты самолётов, видимо СКАТ только деньги интересуют, а безопасность... руководство на своих самолётах наверно не летает.
Кстати, по слухам Скат имеет "голову" в какой то офшорной зоне и денежку туда откачивает.
Ходили покупать билет на Москву на май, у Ската нет расписания, неизвестно будут ли они летать, видимо Российские аэропорты с ними не желают "дружить".

Это грузинский акцент

Понимаю что это copy/paste. Но ведь у вас должен быть корректор

Минусует нас, наверное, сотрудник СКАТа? Не будем на него показывать пальцем, но от его защиты в пользу СКАТа меня уже тошнить начинает! С его слов все мы быдло и не умеем летать, а сам сидит в своем долбаном, в лучшем случае АН 24 или взлетку подметает и защищает эту компанию.

новость из ничего сделали - ничего сверхестественного в тбилиси непроизошло

Lisi4ka, я с вами очень согласен.... Но меня в прошлый раз за это мнение хорошо отминусовали

Walter,А иногда выбора и не остается.. На Минеральные Воды только Скат и летает к сожалению....

Что-то со СКАТом случилось, сплошные неудачи пошли.... Все меньше и меньше охота покупать билеты на СКАТ.