Казахстан готовит новые двери в небо: где их откроют до конца года

Три новых аэропорта должны открыть до конца года

Одним из крупнейших проектов стало одновременное строительство трех новых аэропортов в туристических регионах Казахстана.

Воздушные гавани появятся в Катон-Карагае, Зайсане и Кендерли. Ввести все три объекта в эксплуатацию планируется до конца 2026 года.

Строительство ведется в рамках развития внутреннего туризма и улучшения транспортной доступности удаленных территорий страны.

Новые аэропорты должны упростить поездки в регионы, куда сейчас туристам зачастую приходится добираться наземным транспортом на значительные расстояния.

Одновременно Казахстан продолжает модернизировать уже действующие аэропорты. За последние три года за счет частных инвестиций новые терминальные комплексы появились в Алматы, Кызылорде и Шымкенте.

В результате их совокупная пропускная способность увеличилась в 6,5 раза — с 3,5 млн до 23 млн пассажиров в год.

Аркалык снова появился на авиационной карте

Отдельные изменения происходят и в региональной авиации.

В августе 2026 года полностью завершилось восстановление аэропорта Аркалыка. Это позволило вернуть городу регулярное пассажирское авиасообщение.

Первый рейс по маршруту Астана – Аркалык – Астана состоялся 22 августа.

Работы проведены и в Балхаше, где завершили реконструкцию пассажирского терминала, рулежной дорожки и перрона, а также установили современное светосигнальное оборудование. После модернизации были запущены рейсы из Астаны и Алматы.

Обновился и аэропорт Павлодара. Во время реконструкции ширину взлетно-посадочной полосы увеличили с 45 до 60 метров. Благодаря этому были сняты ограничения по взлетной массе тяжелых дальнемагистральных самолетов.

Аэропорт уже возобновил работу. Между Павлодаром и Астаной запущен субсидируемый рейс четыре раза в неделю стоимостью 15 тыс. тенге.

С 1 сентября также должны возобновиться ежедневные коммерческие рейсы в Алматы и международное авиасообщение с Новосибирском.

В Шымкенте появится вторая взлетно-посадочная полоса

Модернизация авиационной инфраструктуры продолжится и в других регионах.

В Шымкенте строят вторую взлетно-посадочную полосу. Завершить проект планируется в 2027 году.

В Урджаре продолжается реконструкция пассажирского терминала. Ввести обновленный объект рассчитывают в феврале 2027 года.

Таким образом, развитие авиации затрагивает не только крупнейшие города страны, но и региональные аэропорты, часть которых получает возможность принимать больше самолетов и обслуживать новые направления.

Из Казахстана хотят открыть рейсы в Токио

Параллельно расширяется география международных перелетов.

В рамках режима «открытого неба» международная маршрутная сеть Казахстана достигла 135 направлений, связывающих страну с 30 государствами.

В 2026 году планировалось открыть 15 новых маршрутов. Часть из них уже заработала.

Появились направления в Варшаву, Шанхай, Гуанчжоу, Ларнаку, Улан-Батор и Измир. Кроме того, были запущены коммерческие рейсы в Сиань, Урумчи, Бишкек, Новосибирск, Санкт-Петербург, Тюмень и Батуми.

До конца 2026 года также прорабатывается запуск авиасообщения с Токио и Кашгаром.

Еще одним необычным проектом должен стать маршрут Ханой – Алматы – Прага авиакомпании VietJet Air. Для его реализации планируется использовать механизм пятой степени «свободы воздуха», позволяющий развивать транзитные перевозки между Азией и Европой через Казахстан.

Самолетов станет значительно больше

Расширение маршрутной сети сопровождается увеличением авиапарка.

Сейчас регулярная гражданская авиация Казахстана располагает 111 воздушными судами. До конца 2026 года ожидается поступление еще шести самолетов: четырех для Air Astana и двух для Vietjet Qazaqstan.

Дальнейшее пополнение флота рассчитано на несколько лет.

В 2027 году планируется получить еще 11 самолетов, в 2028-м — 10, в 2029-м — девять, а в 2030 году — еще 13.

В результате к концу 2030 года коммерческий авиапарк Казахстана должен увеличиться до 160 воздушных судов.

Пополнять его планируется самолетами Airbus A320 и A321neo, Boeing 737 MAX, а также дальнемагистральными Boeing 787 Dreamliner.

Пассажиропоток продолжает расти

Количество авиапассажиров в Казахстане также увеличивается.

По итогам 2025 года отечественные авиакомпании перевезли 15,4 млн человек. Это на 4,8% больше, чем годом ранее.

Общий пассажиропоток казахстанских аэропортов за год достиг 31,8 млн человек.

Рост сохранился и в 2026 году. Только за первое полугодие авиакомпании перевезли 7,4 млн пассажиров — на 2,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Расширение аэропортов и закупка дополнительных самолетов должны обеспечить инфраструктуру для дальнейшего увеличения этого потока.

Алматы забирает на себя большую часть авиагрузов

Отдельное направление развития связано с грузовой авиацией.

За январь–июль 2026 года аэропорты Казахстана обработали 102,5 тыс. тонн грузов. По сравнению с аналогичным периодом предыдущего года показатель вырос на 10%.

Главным грузовым авиаузлом страны остается Алматы. На его аэропорт пришлось 66,1 тыс. тонн, то есть более 64% всего объема.

В воздушной гавани реализуется первый этап программы Horizon, рассчитанной на 2025–2028 годы.

Проект предусматривает расширение экспортной зоны на 5 тыс. квадратных метров и строительство грузового перрона сразу на семь стоянок для крупнейших дальнемагистральных грузовых самолетов класса F, включая Boeing 747-8 и Airbus A380.

Кроме того, вокруг аэропорта планируется сформировать логистический кластер площадью 500 гектаров.

Актау хотят связать с морскими и железнодорожными маршрутами

Развитие грузовой авиации затрагивает и другие города.

В Актобе создается логистический комплекс с топливно-заправочной инфраструктурой, а в Караганде расширяются возможности для приема грузовых воздушных судов.

Особая модель рассматривается для Актау. Здесь прорабатывается интеграция сразу трех видов транспорта — авиационного, морского и железнодорожного.

Такой подход связан с планами по усилению роли Казахстана в международных грузовых перевозках и развитием Транскаспийского международного транспортного маршрута.

Международные грузовые гиганты возвращаются в Казахстан

Изменения уже привлекают крупных международных авиаперевозчиков.

С июня 2026 года Cargolux вновь выполняет рейсы через Астану. Компания планирует осуществлять до 14 полетов еженедельно.

Пока самолеты совершают технические посадки для дозаправки и обслуживания, однако одновременно рассматривается возможность перехода к полноценным коммерческим грузовым операциям.

В августе регулярные грузовые рейсы в Астану начала выполнять и Cathay Pacific Cargo. Компания планирует до пяти рейсов в неделю на грузовых Boeing 747.

Для обслуживания подобных перевозок в аэропортах расширяют склады, создают зоны температурного хранения фармацевтической и скоропортящейся продукции и инфраструктуру для электронной коммерции.

Транзит через Казахстан вырос в четыре раза

Одним из наиболее заметных результатов развития отрасли стал рост транзитных полетов.

За последние три года количество рейсов, проходящих через воздушное пространство Казахстана транзитом, увеличилось в четыре раза.

Власти рассчитывают использовать географическое положение страны между крупнейшими рынками Азии и Европы для дальнейшего увеличения пассажирских и грузовых потоков.

При этом Казахстан продолжает обновлять системы управления воздушным движением и навигационное оборудование.

По результатам оценки Международной организации гражданской авиации уровень соответствия Казахстана стандартам авиационной безопасности составил 95,7%, а показатель эффективного внедрения стандартов безопасности полетов — 82%.

Для сравнения, средние показатели Европейского региона составляют соответственно 88% и 74%.

Казахстан рассчитывает стать крупным авиационным узлом Евразии

Еще одним фактором привлечения иностранных перевозчиков власти называют стоимость авиационного топлива.

В 2026 году казахстанские нефтеперерабатывающие заводы должны произвести 825 тыс. тонн авиатоплива. Это позволяет полностью обеспечивать внутренние потребности за счет отечественного производства, а импортные объемы направлять на обслуживание международных и транзитных перевозчиков.

В дальнейшем производство планируют значительно увеличить. К 2032 году выпуск отечественного авиакеросина должен превысить нынешние показатели более чем вдвое и достичь 1,7–1,8 млн тонн ежегодно.

В совокупности строительство новых аэропортов, реконструкция действующих воздушных гаваней, закупка самолетов, расширение международной маршрутной сети и развитие грузовых перевозок должны усилить роль Казахстана как транзитного авиационного узла между Европой и Азией.

Причем часть этих изменений пассажиры увидят уже в ближайшие месяцы: до конца 2026 года запланирован ввод трех новых аэропортов, ожидаются дополнительные самолеты и прорабатывается запуск новых международных направлений.