Казахстанцам объяснили, почему дешёвое такси может не приехать

Почему такси резко дорожает

По данным NUR.KZ, финансовый аналитик Андрей Чеботарев объяснил, почему стоимость поездок увеличивается во время дождя, снегопада и технических сбоев в работе сервисов такси.

По его словам, агрегаторы используют систему динамического ценообразования, при которой тариф зависит от количества заказов и свободных автомобилей.

Когда желающих уехать немного, а машин достаточно, стоимость поездок остается сравнительно низкой. Однако при резком увеличении спроса ситуация меняется: свободных водителей становится меньше, а цены начинают расти.

Повышенные тарифы, по мнению аналитика, одновременно решают две задачи — привлекают дополнительных водителей и побуждают часть пассажиров отложить поездку.

"Высокая цена говорит водителям "выезжайте, сейчас выгодно", и одновременно говорит части пассажиров "подождите десять минут или поезжайте на автобусе". Цена балансирует спрос и предложение в реальном времени", – объясняет аналитик.

Что произойдет, если запретить повышение тарифов

На первый взгляд, законодательное ограничение стоимости поездок могло бы защитить пассажиров от резкого подорожания. Однако, как считает Чеботарев, такая мера способна привести к обратному результату.

Например, во время сильного дождя спрос на такси резко увеличивается. При этом из-за дорожных заторов водители тратят больше времени на выполнение заказов, а также несут дополнительные расходы на топливо.

Если стоимость поездок останется прежней, часть таксистов может отказаться выходить на линию. В результате свободных автомобилей станет еще меньше, а ожидание заказа значительно увеличится.

Кроме того, аналитик допускает, что при фиксированных тарифах водители могут начать требовать доплату непосредственно с пассажиров, минуя официальные сервисы. Это создаст условия для ухода части доходов в теневую экономику.

Сбой в работе сервиса показал проблему

В качестве примера Чеботарев привел недавний технический сбой в работе «Яндекса», сопровождавшийся повышением стоимости поездок.

По его оценке, высокие тарифы позволили привлечь дополнительных водителей и одновременно сократить количество заказов за счет пассажиров, которые могли воспользоваться другим транспортом или перенести поездку.

"Сбой Яндекса – идеальная иллюстрация. Высокий тариф выгнал на линию дополнительных водителей и охладил часть спроса, отсеяв тех, кто мог подождать или поехать иначе. Да, дорого, но зато уехать можно. А вот при фиксированной цене и при том же сбое никто бы никуда не уехал вообще", – отмечает Андрей Чеботарев.

Таким образом, по мнению эксперта, искусственное сдерживание тарифов не гарантирует доступности такси. Напротив, в периоды повышенного спроса оно может привести к дефициту автомобилей.

Сколько казахстанцы тратят на такси

Рынок пассажирских перевозок продолжает расти. За январь–июль 2026 года доходы частных перевозчиков в Казахстане достигли 101 млрд теңге.

Это на 10,5% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

На фоне растущего спроса вопрос стоимости поездок остается актуальным, особенно в непогоду и часы пик, когда пассажиры чаще всего сталкиваются с резким повышением тарифов.