Грузовики без водителей добрались до Казахстана

Три тысячи километров за двое суток

В мае 2026 года Казахстан и Россия реализовали совместный проект по испытанию беспилотных грузовиков на маршруте Москва — Астана.

По информации издания, впервые в мировой практике беспилотные фуры преодолели международный маршрут протяжённостью около 3 тысяч километров всего за двое суток.

В результате время в пути сократилось более чем в два раза по сравнению с обычными перевозками.

Директор Института международной торговли и устойчивого развития МГИМО Владимир Саламатов считает, что подобные технологии способны существенно изменить международную логистику.

Выступая на VIII Международном транспортно-логистическом форуме NEW SILK WAY в Астане, он отметил перспективы развития беспилотных перевозок не только между Казахстаном и Россией, но и в направлении Китая.

"Наша перевозка между Казахстаном и Россией, она очень важна, потому что за этими перевозками будущее. Мы понимаем, что и за пределы Евразийского союза, в первую очередь в сторону Китая, такие беспилотные фуры поедут достаточно быстро. Поэтому это полигон, я уверен, что он даст хороший результат", - сказал Саламатов на VIII Международном транспортно-логистическом форуме "NEW SILK WAY" в Астане.

Как искусственный интеллект будет управлять фурами

По словам эксперта, искусственный интеллект необходим не только для управления отдельным грузовиком и обеспечения безопасности движения.

В перспективе технология позволит одновременно координировать работу целых групп беспилотных автомобилей, выбирать оптимальные маршруты и эффективнее распределять грузопотоки.

"Более того, наверно самое серьезное использование не только для безаварийного движения этого транспорта из точки А в точку Б, но одновременно управление большой группы подобных автомобилей, и конечно, здесь искусственный интеллект очень серьезно потребуется. Более того, можно оптимизировать и распределение грузопотоков", - отметил эксперт.

Что мешает массовому запуску беспилотных перевозок

Несмотря на успешное испытание, для полноценного внедрения беспилотного транспорта необходимо решить ряд организационных и правовых вопросов.

Заместитель министра экономического развития России Владимир Ильичёв сообщил, что между Казахстаном и Россией уже существует договорённость об использовании таких технологий.

Однако для международных перевозок требуется согласовать единые подходы к регулированию, в том числе с учётом законодательства государств Евразийского экономического союза.

"Сейчас беспилотный транспорт не просто внедряется, но и переходит к практическому применению. Но важно прорабатывать механизмы, как мы будем это регулировать не просто в рамках одного государства, а учитывая все страны союза", - сказал Ильичев.

Таким образом, первые испытания продемонстрировали возможности беспилотных грузоперевозок, однако сроки их широкого внедрения пока не названы.