Дешёвые автомобильные шины могут исчезнуть из продажи уже в 2027 году

Почему дешёвые шины оказались под угрозой

Российская сторона предложила изменить технический регламент «О безопасности колёсных транспортных средств». Инициативу рассмотрят на ближайшем заседании Совета Евразийской экономической комиссии в ноябре 2026 года.

Проект предусматривает более строгие ограничения на содержание потенциально канцерогенных веществ в автомобильной резине. Требования могут распространиться на шины для легковых и грузовых автомобилей, а также мототехники.

Какие требования предлагают ввести

Для шин, произведённых в ЕАЭС или ввезённых из других стран, предлагается установить предельный показатель HBay на уровне 0,25%. Для сравнения, в Евросоюзе допускается 0,35%.

Также предусмотрены ограничения на содержание опасных веществ в технологических маслах:

• Бензопирен — не более 1 мг/кг.

• Сумма восьми полициклических ароматических углеводородов — не более 10 мг/кг.

Такие соединения могут обладать канцерогенными свойствами.

Почему автомобильные шины могут подорожать

Если предложение одобрят, новые требования начнут действовать через 180 дней после официальной публикации решения.

За это время производителям потребуется скорректировать состав резины, а некоторым предприятиям — модернизировать оборудование.

Использование более очищенных технологических масел увеличивает производственные затраты. Поэтому эксперты допускают подорожание шин, прежде всего в бюджетном сегменте.

Покрышки, не соответствующие установленным требованиям, не смогут пройти необходимую проверку и поступить в продажу на территории ЕАЭС.

Что это значит для Казахстана

Казахстан входит в ЕАЭС, поэтому новые требования в случае их принятия будут распространяться и на местный рынок автомобильных шин.

По данным исследования BusinesStat, в 2024 году Казахстан импортировал 8,4 миллиона шин — на 5% больше, чем годом ранее.

Основными поставщиками стали:

• Китай — 5,2 миллиона шин, или 63% импорта.

• Россия — 2 миллиона шин, или 24%.

• Южная Корея — около 300 тысяч шин, или 3%.

За четыре года доля китайской продукции в казахстанском импорте выросла с 39% до 63%.

При этом в Казахстане действует собственный шинный завод Tengri Tyres. Его производственная мощность составляет 3 миллиона легковых и 500 тысяч грузовых шин в год.

В октябре 2026 года казахстанский бренд Attar представил новую линейку летних и зимних шин, производство которых организовано на Tengri Tyres. Выход новинок на рынок запланирован на 2027 год, а летние модели должны появиться в продаже уже весной.