В ТОО «Oil Services Company» объяснили выгоду пятилетней аренды пикапов «под ключ»

Что возмутило пользователей
В Threads разошёлся пост, автор которого поделил сумму тендера на число машин и месяцев. Получилось около 2,06 млн тенге в месяц за один автомобиль. Автор признаёт, что нефтепромыслам нужны машины, водители, топливо и ремонт, но считает цену завышенной.

Что на самом деле входит в цену
По данным OSC, исполнитель обязан:

• предоставить автомобили и водителей;
• обслуживать и ремонтировать технику, заправлять её горюче-смазочными материалами;
• заменять неисправные машины;
• платить налоги и обязательные платежи;
• страховать работников и гражданско-правовую ответственность владельцев транспорта;
• выполнять прочие обязательства по договору и законодательству РК.

Расчёт, который опровергает «кликбейт»
Один из комментаторов под постом разложил эти 2,06 млн по статьям. После вычета НДС 16% остаётся около 1,77 млн тенге. Топливо стоит около 195 тыс. в месяц, если считать 25 литров в день для условного Toyota Hilux 2.7 с механикой. Зарплата водителя в 500 тыс. «на руки» обходится работодателю минимум в 611 тыс. Ещё около 400 тыс. уходит на проживание и питание водителя на месторождении. После этого остаётся примерно 565 тыс. тенге.

Из этого остатка нужно оплатить и сам автомобиль. Новый Toyota Hilux 2026 года с 2,7-литровым бензиновым мотором и механикой продаётся у официальных дилеров от 27 890 000 тенге. Если распределить его стоимость на 60 месяцев, выходит около 465 тыс. в месяц, причём без процентов по кредиту или лизингу. На техобслуживание, шины, ремонт, подменные машины, страховку и прибыль исполнителя остаётся около 100 тыс. тенге в месяц. И это расчёт только на одну смену.

Почему не купить машины самим
В OSC приводят несколько доводов:

• Условия эксплуатации. На месторождениях жара, песчаные бури, нет дорог, а засолённые почвы вызывают ускоренную коррозию металла. Техника изнашивается намного быстрее обычного.
• Остаточная стоимость. По оценке компании, к концу пятого года рыночная стоимость машин будет минимальной. Купленный парк пришлось бы списывать, продавать или утилизировать, а потом закупать новый.
• Непрофильная инфраструктура.
  Свой автопарк потребовал бы штата водителей, механиков и диспетчеров, ремонтной базы, складов запчастей и системы утилизации ГСМ и отходов.

Использование модели долгосрочной аренды позволяет компании избежать рисков, связанных с потерей стоимости транспортных средств, — говорится в ответе OSC.

Основной профиль компании — строительство и ремонт скважин, химизация. В компании подчёркивают, что аутсорсинг позволяет сосредоточиться на этой работе и не прерывать производственный процесс.

Открытый конкурс
В OSC отмечают, что закупку проводят открытым тендером, и участвовать может любой поставщик, который соответствует требованиям. Технические спецификации опубликованы на портале закупок. 4,2 млрд тенге — это плановая сумма закупки, окончательная цена договора будет известна по итогам конкурса.

Партнёрский проект