Главная транспортная прокуратура Казахстана проверила безопасность эксплуатации железнодорожных мостов в АО "НК "КТЖ "Казахстан темир жолы", передает корреспондент Tengrinews.kz со ссылкой на пресс-службу ведомства.
В результате проверки было выявлено 513 железнодорожных мостов, построенных в 1898-1907 годах, которые эксплуатируются свыше установленного нормативного срока службы. Мосты были построены более века назад, и при их возведении не учитывались поездные нагрузки, существующие в настоящее время. Некоторые из этих сооружений повреждены, по ним приняты меры по ограничению скоростного движения поездов, либо их эксплуатация приостановлена.
Кроме того, в КТЖ не устранили нарушения, выявленные при аналогичной прокурорской проверке в прошлом году. "К примеру, единственная в Казахстане Центральная мостоиспытательная лаборатория, созданная при АО "НК "КТЖ", до сих пор не имеет вагона-лаборатории и достаточных приборов, позволяющих точно и детально проводить инструментальное диагностическое обследование каждого искусственного сооружения, в том числе и подводных опор", - говорится в сообщении. В результате из 250 дефектных мостов обследовали всего 18. В самой лаборатории работают лица без технического образования - экономисты, финансисты.
"Вместе с тем, дефектные сооружения угрожают безопасности движения поездов, поскольку класс элементов грузоподъемности пролетных строений по прочности и выносливости не соответствует действующим поездным нагрузкам", - отмечается в релизе. Мосты не оборудованы противопожарными средствами, отсутствует телефонная связь с охранными постами, камеры наружного наблюдения не работают.
Главная транспортная прокуратура Казахстана проверила безопасность эксплуатации железнодорожных мостов в АО "НК "КТЖ "Казахстан темир жолы", передает корреспондент Tengrinews.kz со ссылкой на пресс-службу ведомства.
В результате проверки было выявлено 513 железнодорожных мостов, построенных в 1898-1907 годах, которые эксплуатируются свыше установленного нормативного срока службы. Мосты были построены более века назад, и при их возведении не учитывались поездные нагрузки, существующие в настоящее время. Некоторые из этих сооружений повреждены, по ним приняты меры по ограничению скоростного движения поездов, либо их эксплуатация приостановлена.
Кроме того, в КТЖ не устранили нарушения, выявленные при аналогичной прокурорской проверке в прошлом году. "К примеру, единственная в Казахстане Центральная мостоиспытательная лаборатория, созданная при АО "НК "КТЖ", до сих пор не имеет вагона-лаборатории и достаточных приборов, позволяющих точно и детально проводить инструментальное диагностическое обследование каждого искусственного сооружения, в том числе и подводных опор", - говорится в сообщении. В результате из 250 дефектных мостов обследовали всего 18. В самой лаборатории работают лица без технического образования - экономисты, финансисты.
"Вместе с тем, дефектные сооружения угрожают безопасности движения поездов, поскольку класс элементов грузоподъемности пролетных строений по прочности и выносливости не соответствует действующим поездным нагрузкам", - отмечается в релизе. Мосты не оборудованы противопожарными средствами, отсутствует телефонная связь с охранными постами, камеры наружного наблюдения не работают.
0
0
0
Подпишись на наш канал в Telegram – быстро, бесплатно и без рекламы
Мы пользуемся всем, что построено в прошлом веке. Кроме, конечно коттеджей, гостиниц, бизнес - центров и т.п. Серьезную инженерную конструкцию мы сами спроектировать и построить мы не можем. Да вряд ли, с существующей в Республике системой подготовки специалистов, уже когда либо сможем. Если чиновники не разворуют выделенные на строительство и реконструкцию мостов средства, то придется звать на помощь китайцев или турок.
20.10.2013, 01:22
RRR
А сколько новых мостов, интересно, построили за годы независимости?
19.10.2013, 13:26
Gonyal_Pingvinov
Цитата: ПетровичЪ. .
Конечно ездят и ещё как,наши поезда отдыхают перед ихними,там составы в два,а то и в три раза больше наших.
у них все что стоит более 100лет считается памятником, и охраняется гос-вом. и поезда по ним не ходят. про размеры. вы видели какие товарняки гонят из страны метал, пшеницу, нефть? какие товарняки гонят натовские "невоенные" грузы? у ктж грузооборот на миллиарды, а тратить деньги на тех.обслуживание они не хотят. т.к. рентабельность и т.д.
19.10.2013, 13:16
Gonyal_Pingvinov
Цитата: ПетровичЪ. .
В Лондоне,Париже и Праге ,мостам столетия и они стоят. Строили их по уму и используют периодически ремонтируя по хозяйски.
а поезда по ним ездят? отож!(как говорят украинцы).
мосты надо проверять. особенно где проводили ремонтные работы.
19.10.2013, 12:17
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи. Зарегистрируйтесь либо,
авторизуйтесь. Содержание комментариев не имеет отношения к редакционной политике
Лада.kz.Редакция не несет ответственность за форму и характер комментариев, оставляемых
пользователями сайта.
kolu411 →Может управлять этими финансами нужно нормально а не давать друзьям-знакомым под 2%? Почему мы в банке берем кредит под 18% а наши пенсионные накопления раздаются под мизерные проценты по миру?
Argallo →Не 26 и 36% соттветственно, а 10 и 20%. Бизнес так любит плакать о налогах, но НДС оплачивает конечный покупатель в виде нищего народа. Бизнес не свои деньги отдает.
Комментарии
4 комментарий(ев)у них все что стоит более 100лет считается памятником, и охраняется гос-вом. и поезда по ним не ходят.
про размеры. вы видели какие товарняки гонят из страны метал, пшеницу, нефть? какие товарняки гонят натовские "невоенные" грузы? у ктж грузооборот на миллиарды, а тратить деньги на тех.обслуживание они не хотят. т.к. рентабельность и т.д.
а поезда по ним ездят? отож!(как говорят украинцы).
мосты надо проверять. особенно где проводили ремонтные работы.