Казахстан просит Россию не мешать торговать с Европой

Почему нужны квоты

По словам Радостовца, казахстанские компании сталкиваются с рядом проблем при транспортировке продукции железнодорожным транспортом через Россию. Основная — отсутствие уверенности в стабильности и соблюдении достигнутых договоренностей между перевозчиками:

• Нет ясности по объемам допустимых поставок;

• Действуют временные ограничения и неопределенность в логистических цепочках;

• Вмешиваются санкционные ограничения и конкуренция в российских портах.

Какие меры предлагаются

Для устранения этих барьеров ассоциация предлагает заключение межправительственного соглашения между Казахстаном и Россией. Документ должен зафиксировать ключевые параметры:

• Специальные тарифы на перевозку;

• Четкие квоты на определенные виды продукции (например, ферросплавы, уголь и другие экспортные товары);

• Условия предоставления скидок — так называемые «зеленые коридоры».

Что такое «зеленый коридор»

Под «зеленым коридором» казахстанская сторона понимает упрощенные условия транспортировки, включая:

• Сниженную ставку тарифов на перевозку грузов;

• Упрощенные административные процедуры;

• Приоритетный доступ к портовой и железнодорожной инфраструктуре России.

Радостовец напомнил, что аналогичные преференции получают российские компании от РЖД — и Казахстан хочет равных условий в рамках общего экономического пространства ЕАЭС.

Почему важно заключить межгосударственное соглашение

По словам представителя ассоциации, вопросы логистики и квот невозможно решить только на уровне национальных железнодорожных компаний — такие как «Қазақстан темір жолы» (КТЖ):

• Это вопросы паритетных отношений между странами;

• В них присутствует и политическая составляющая;

• Только соглашение между правительствами может обеспечить стабильность и предсказуемость поставок.

Чем рискуют экспортеры

Сейчас казахстанские компании вынуждены работать в условиях неопределенности:

• Поставки осуществляются по «остаточному принципу» — дадут объем или нет, заранее неизвестно;

• Это мешает заключению долгосрочных экспортных контрактов;

• Возникают перебои с доступом к логистическим коридорам — в частности, путь через Владивосток фактически закрыт.

Обращение к правительству

Ассоциация уже направила соответствующее обращение в правительство Казахстана. Вице-премьер Серик Жумангарин, по словам Радостовца, занимается этим вопросом и ведет переговоры с российской стороной.

«Мы надеемся, что в ближайшее время будут достигнуты конкретные договоренности, позволяющие нашим экспортерам уверенно планировать логистику», — подытожил Николай Радостовец.