Богатые тоже должны платить: утильсбор для дорогих машин в Казахстане не отменят

Утильсбор как мера компенсации после вступления в ВТО

По словам Скляра, утилизационный сбор в Казахстане стал необходимостью после присоединения страны к Всемирной торговой организации в 2016 году. Тогда импортные пошлины на иностранные автомобили были снижены с 30% до 15%.

— Утильсбор компенсирует выпадающие доходы от снижения пошлин. Его задача не только фискальная, но и индустриальная — он способствует поддержке местного автопроизводства, созданию новых рабочих мест и развитию смежных отраслей, — пояснил вице-премьер.

«Дорогая машина — не повод для льгот»

Скляр акцентировал внимание на том, что владельцы автомобилей премиум-класса должны также участвовать в системе утилизационного сбора наравне с другими участниками рынка.

— Если гипотетически, скажем, через год освободить от утильсбора владельцев люксовых авто, это будет несправедливо по отношению к остальным категориям граждан, — заявил он.

Финансирование автопрома и утилизации: куда идут деньги

Вице-премьер напомнил, что средства, собираемые с утильсбора, идут на важные государственные программы. В первую очередь — это финансирование проектов в сфере переработки автотранспорта и стимулирование локального автопроизводства. Отмена сбора, по мнению Скляра, подорвала бы эти направления и создала бы прецедент для неравного подхода к разным категориям автомобилистов.

Контекст: актуальные колебания в экономике

Помимо темы утильсбора, вице-премьер также прокомментировал резкое колебание курса доллара, заявив, что рост валюты не связан с высказываниями премьер-министра. Это дополнительно подчеркивает важность системных экономических механизмов, таких как утильсбор, которые служат стабилизирующим фактором в условиях внешнего давления.