Камеры будут не только штрафовать: что готовят для водителей в Казахстане

Дорожные камеры хотят научить предупреждать аварии

В Казахстане планируют значительно расширить возможности дорожных систем видеоконтроля. Премьер-министру Олжасу Бектенову представили цифровые проекты Министерства транспорта, которые должны быть внедрены в автомобильных и железнодорожных перевозках, авиации и логистике.

Одним из ключевых проектов стала Национальная система видеоконтроля. Она объединяет информацию, поступающую с дорожных камер, комплексов весового контроля и систем оплаты проезда.

Однако использовать собранные данные хотят не только для выявления нарушений.

В перспективе искусственный интеллект должен анализировать дорожную обстановку, выявлять потенциально опасные ситуации, прогнозировать риски и помогать предупреждать ДТП.

Таким образом, дорожная камера должна превратиться из инструмента фиксации уже произошедшего нарушения в один из элементов системы прогнозирования безопасности движения.

Все 185 тысяч километров дорог хотят оцифровать

Еще один проект касается контроля за состоянием автомобильных дорог.

Система e-Joldar работает около двух месяцев и позволяет отслеживать состояние трасс, качество применяемых при строительстве и ремонте материалов, а также расходы на дорожные работы.

Сейчас в цифровую систему уже внесена информация более чем о 41 тысяче километров республиканских дорог.

До конца 2026 года охват планируется резко увеличить — систему намерены распространить на всю дорожную сеть Казахстана общей протяженностью 185 тысяч километров.

Это должно позволить контролировать состояние дорог и проводимые на них работы в единой цифровой среде.

Грузы через границу стали проходить быстрее

Цифровые технологии внедряются и в международных грузовых перевозках.

Платформа Smart Cargo предназначена для отслеживания грузопотоков по принципу «одного окна». В нее интегрированы сведения сразу из 58 информационных систем.

По данным Министерства транспорта, использование платформы уже позволило обеспечить отслеживание грузов и на 30% ускорить их прохождение через границу.

Еще заметнее изменилось время ожидания перевозчиков в очередях — оно, как утверждается, сократилось в десять раз.

Дальнейшая интеграция транспортных информационных систем должна ускорить перевозки и одновременно уменьшить издержки бизнеса.

В аэропортах пассажиров будут узнавать по лицу

Отдельные цифровые решения предназначены для авиации.

В казахстанских аэропортах внедряются биометрические терминалы Q-Gate. Система сопоставляет лицо пассажира с паспортными данными и проводит идентификацию за 15–50 секунд.

По информации Министерства транспорта, такая процедура оказывается в четыре-пять раз быстрее стандартного контроля.

Таким образом, биометрия должна сократить время прохождения пассажирами необходимых процедур в аэропорту.

Еще один проект — платформа QazETA — ориентирован на иностранных путешественников.

С ее помощью граждане стран с безвизовым режимом смогут получить электронное разрешение на въезд в Казахстан через интернет. Оформить его предполагается за 72 часа до поездки.

Казахстан ищет новые маршруты для транзита

Для анализа международных перевозок используется платформа Echelon Alpha.

Она предназначена для оценки транзитного потенциала Казахстана, моделирования транспортных маршрутов и анализа спроса на различных направлениях.

На сегодняшний день с использованием этой системы определено около 30 перспективных маршрутов.

Власти рассчитывают, что цифровое моделирование позволит точнее оценивать потенциальные грузопотоки и выбирать направления, которые могут оказаться наиболее востребованными.

Особое значение это приобретает на фоне планов Казахстана резко увеличить объем транзитных перевозок в ближайшие годы.

Поезда будут проверять без остановки привычных процессов

Цифровые технологии активно внедряются и на железной дороге.

Система KinetiX предназначена для бесконтактной диагностики подвижного состава. Она позволяет автоматически получать данные о техническом состоянии вагонов и другого оборудования.

По данным правительства, внедрение технологии уже сократило время технического осмотра на станциях на 30%.

Количество ручных измерений при этом уменьшилось на 70%.

Это должно не только ускорить обслуживание составов, но и снизить зависимость диагностики от ручных операций.

Управлять движением поезда поможет автоматика

Еще один железнодорожный проект получил название Trip Optimizer.

Система предназначена для автоматизации управления поездом и при выборе режима движения учитывает сразу несколько параметров.

В расчет принимаются профиль железнодорожного пути, масса состава и действующие ограничения скорости.

Таким образом, автоматика должна помогать выбирать оптимальный режим движения конкретного поезда с учетом его характеристик и участка железной дороги.

Правительство рассчитывает, что применение подобных решений позволит повысить эффективность перевозок и оптимизировать расходы.

За пять лет транспортный сектор вырос втрое

Цифровые проекты разворачиваются на фоне значительного увеличения показателей транспортной отрасли.

По данным Министерства транспорта, за последние пять лет валовая продукция сектора выросла втрое и превысила 14 трлн тенге.

За этот период в стране отремонтировали около 5 тысяч километров железнодорожных и столько же автомобильных дорог.

Объем транзитных железнодорожных перевозок достиг 33 млн тонн, тогда как автомобильные перевозки за этот период увеличились втрое.

Но действующие показатели власти рассматривают лишь как промежуточный этап.

Казахстан собирается более чем вдвое увеличить транзит

В течение ближайших трех лет в стране планируется построить еще 2,2 тысячи километров железнодорожных путей.

Одновременно объем транзита намерены довести до 77 млн тонн. Если эти планы будут реализованы, показатель окажется более чем вдвое выше нынешнего объема железнодорожных транзитных перевозок.

Большие изменения запланированы и на Каспии. Мощность морских портов Казахстана предполагается увеличить в четыре раза.

В долгосрочной перспективе продолжится рост внутренних автомобильных перевозок. К 2040 году их объем, согласно прогнозам, должен увеличиться с нынешних 353 млн до 590 млн тонн.

Все это потребует не только строительства новой инфраструктуры, но и более эффективного управления транспортными потоками.

Новые технологии поручили распространить на всю страну

После ознакомления с представленными проектами Олжас Бектенов поручил ускорить их полномасштабное внедрение.

Глава правительства подчеркнул, что цифровые технологии и искусственный интеллект должны давать практический результат для населения, бизнеса и государства.

«Президент Касым-Жомарт Токаев обозначил приоритетность дальнейшего построения государства цифровых услуг. Цифровизация и искусственный интеллект должны приносить ощутимую пользу гражданам, бизнесу и государству. Перед правительством стоит задача – ускорить темпы внедрения полезных ИИ-решений во все сферы экономики. Представленные сегодня проекты по технологической трансформации транспортной отрасли в кратчайшие сроки поручаю полномасштабно внедрить по всей стране», — подчеркнул Олжас Бектенов.

Кроме того, премьер-министр поручил объединить информационные системы транспортной отрасли с системами смежных сфер.

Ожидается, что такой обмен данными позволит одновременно решать несколько задач — повышать безопасность перевозок, сокращать время доставки пассажиров и грузов и уменьшать сопутствующие расходы.

В результате цифровые изменения должны затронуть практически все основные виды транспорта Казахстана: от автомобильных дорог и железнодорожных составов до аэропортов, международных грузопотоков и морских перевозок.