Казахстанская нефть заняла больше половины отгрузок через Новороссийск: что происходит в Черном море

Отгрузки упали более чем вдвое

Объем экспорта нефти через Новороссийск в августе значительно сократился. По предварительным оценкам отраслевых источников и данным LSEG, через порт будет отправляться менее 350 тыс. баррелей нефти в сутки.

Для сравнения, еще в июле объем экспорта составлял около 800 тыс. баррелей в сутки. Таким образом, за месяц показатель снизился более чем в два раза. Одной из причин сокращения поставок стали атаки беспилотников и связанные с ними повышенные риски для судоходства в Черном море.

Через расположенный в Новороссийске терминал «Шесхарис» экспортируются российские сорта нефти Urals и Siberian Light, а также казахстанская KEBCO.

Казахстанская нефть может занять 57% отгрузок

На фоне общего сокращения экспорта изменилась и структура партий, проходящих через Новороссийск. По информации трейдеров, российские нефтяные компании планируют в августе отправить через порт около 600 тыс. тонн нефти. Объем казахстанского сырья при этом может составить примерно 800 тыс. тонн.

Если эти показатели будут достигнуты, на казахстанскую нефть придется около 57% совокупного объема данных отгрузок через Новороссийск. Таким образом, объем казахстанских партий может оказаться выше российского.

Еще в первой половине августа Reuters сообщал о существенном снижении общего потока Urals и KEBCO через этот порт. Объемы сократились примерно до 400 тыс. баррелей в сутки, тогда как в июне и июле составляли от 800 тыс. до 1 млн баррелей в сутки.

Некоторые партии при этом отставали от первоначально установленного графика более чем на две недели.

За 21 день объемы сократились в 2,5 раза

Другие оценки также указывают на значительное падение нефтяных отгрузок из Новороссийска. Согласно данным Vortexa и Kpler, которые приводит Argus, за первые 21 день августа экспорт сортов Urals, Siberian Light и KEBCO из порта уменьшился приблизительно в 2,5 раза — до 1,21 млн тонн.

Одной из основных причин сложившейся ситуации называют нехватку танкеров. На фоне возросших военных рисков судовладельцы стали осторожнее относиться к заходам своих судов в Черное море. В результате возникают задержки, а нефтяным компаниям приходится корректировать ранее запланированные маршруты поставок.

KEBCO перенаправляют с Балтики

На фоне проблем с черноморскими перевозками меняется и логистика казахстанской нефти. По информации отраслевых источников Reuters, часть партий KEBCO, которые изначально планировалось экспортировать через балтийский порт Усть-Луга, перенаправили в Новороссийск.

Такое решение позволяет высвободить мощности Усть-Луги для российского сырья, транспортировка которого через Черное море стала сложнее из-за рисков для танкерного флота. Ранее сообщалось как минимум о двух партиях казахстанской нефти, отгрузка которых была запланирована в Усть-Луге на конец августа, однако впоследствии их перенаправили в сторону Черного моря.

При этом Министерство энергетики Казахстана 19 августа сообщало, что официального уведомления от российской стороны о принятом решении перенаправлять казахстанскую нефть из Усть-Луги в Новороссийск не поступало. В ведомстве отмечали, что продолжают следить за ситуацией на обоих направлениях и взаимодействовать с российской стороной и участниками процесса транспортировки для обеспечения стабильности поставок.

«Шесхарис» уже останавливал работу

Увеличение доли KEBCO в отгрузках из Новороссийска одновременно повышает зависимость этих партий от ситуации в Черном море. 14 августа терминал «Шесхарис» временно приостанавливал отгрузку нефти после атаки беспилотников.

Работу объекта удалось возобновить спустя несколько дней. При этом одним из первых судов, загружавшихся после восстановления операций, стал танкер с казахстанской нефтью KEBCO. Таким образом, несмотря на увеличение доли казахстанского сырья в Новороссийске, оно также остается под воздействием рисков, способных привести к новым задержкам или перебоям с транспортировкой.

Через КТК прошло 33,35 млн тонн нефти

Помимо «Шесхариса», в районе Новороссийска действует морской терминал Каспийского трубопроводного консорциума (КТК).

Это отдельная инфраструктура, через которую экспортируется другой основной сорт казахстанской нефти — CPC Blend. Он формируется преимущественно из сырья крупнейших месторождений Казахстана — Тенгиза, Кашагана и Карачаганака.

Для казахстанского нефтяного экспорта КТК имеет значительно большее значение по объемам транспортировки. Только за первое полугодие 2026 года по системе Каспийского трубопроводного консорциума было транспортировано 33,35 млн тонн нефти.

По этой причине возможные перебои в работе сразу нескольких нефтяных объектов в районе Черного моря остаются существенным риском для экспорта Казахстана.

Проблемы могут сохраниться в сентябре

Участники рынка не исключают, что трудности с экспортом российской нефти через Новороссийск продолжатся и в сентябре. Если ограничения и риски сохранятся, объем казахстанской нефти, проходящей непосредственно через этот порт, может увеличиться еще больше.

При этом ситуация остается чувствительной для Казахстана, поскольку значительная часть нефтяного экспорта страны так или иначе связана с инфраструктурой черноморского направления.