Заправился — и гарантия под вопросом: о чем предупредили водителей в Казахстане

После заправки водители пожаловались на автомобили

В Казахстане появились жалобы автомобилистов на качество топлива на автозаправочных станциях. Некоторые водители сообщали об ошибках в работе двигателя после заправки, другим пришлось обращаться в автосервис.

На ситуацию отреагировали государственные органы. Министерство торговли объявило о проведении независимой проверки топлива на Павлодарском нефтехимическом заводе.

Кроме того, контрольные закупки бензина провели на 17 АЗС в разных регионах Казахстана. Отобранные образцы направили на лабораторные исследования.

На этом фоне автоэксперт Артур Мискарян обратил внимание владельцев новых автомобилей на еще один риск — возможные проблемы с гарантийным ремонтом.

Почему гарантия может не покрыть ремонт

По словам эксперта, автовладельцам следует внимательно изучать руководство по эксплуатации конкретной машины и требования производителя к используемому топливу.

Некоторые автомобильные бренды допускают использование бензина АИ-92. Однако возможность такой заправки зависит от конструкции двигателя и рекомендаций производителя.

Особое внимание Мискарян советует обратить на условия предоставления гарантии.

«Читайте инструкции к эксплуатации автомобилей – это в целом важно и полезно, а в нынешней ситуации тем более. В руководстве к автомобилю можно найти строки о том, что гарантийное обслуживание не предоставляется в случае, если автомобиль был заправлен некачественным топливом. Поэтому вопрос ремонта/компенсации нужно решать с АЗС», – сообщил эксперт.

Таким образом, если неисправность автомобиля будет связана именно с некачественным топливом, вопрос возмещения расходов, по мнению специалиста, может возникнуть уже не к дилеру, а к автозаправочной станции.

Какие автомобили рискуют больше

Эксперт отдельно обращает внимание на разницу между атмосферными и турбированными двигателями.

По его словам, автомобили с атмосферными моторами могут практически без проблем работать на АИ-92, если использование такого бензина предусмотрено производителем.

С турбированными двигателями ситуация сложнее. Таких автомобилей на дорогах становится все больше, а последствия использования неподходящего топлива для них могут оказаться серьезнее.

Мискарян рекомендует владельцам машин с турбонаддувом использовать в качестве основного топлива АИ-95 или АИ-98.

АИ-92, по его словам, в некоторых случаях можно рассматривать как временный вариант — так называемое «топливо доезда». Например, если водитель находится в регионе, где бензина необходимой марки нет и другого варианта заправиться поблизости не существует.

При этом ориентироваться только на обозначение «92» на внутренней стороне лючка бензобака эксперт не советует — необходимо учитывать полные рекомендации производителя конкретного автомобиля.

Что делать, если после заправки загорелся «чек»

Одним из признаков проблем после заправки может стать появление индикатора Check Engine на приборной панели.

Если оперативно обратиться в сервис и провести диагностику невозможно, эксперт рекомендует снизить нагрузку на двигатель.

«Если загорелся "чек" (check engine), а оперативно добраться до сервиса и продиагностировать автомобиль нет возможности, можно двигаться на малых (2-2,5 тыс.) оборотах», – советует Артур Мискарян.

Однако такая мера не устраняет причину неисправности, поэтому при появлении предупреждения автомобиль все равно следует показать специалистам.

Почему особое внимание обращают на АИ-95 и АИ-98

По оценке Мискаряна, именно бензины АИ-95 и АИ-98 сейчас вызывают особое беспокойство, при этом спрос на них в дальнейшем будет увеличиваться.

Причина в том, что современные автомобили, в особенности модели с турбированными двигателями, все чаще рассчитаны именно на высокооктановое топливо.

«Сегодня основные проблемы как-раз с бензинами АИ 95-98, а их потребление будет неуклонно расти, и именно эти бензины нужно рекомендовать к использованию в современных автомобилях.

Даже несмотря на то, что на обратной стороне лючка топливного бака некоторых авто есть стикер "92"», – отметил эксперт.

Что эксперт говорит о качестве топлива в Казахстане

Еще одной проблемой Мискарян называет доступность бензина экологического класса К5, соответствующего стандарту Евро-5.

По его оценке, объемы такого топлива в Казахстане остаются крайне небольшими.

Эксперт считает, что с учетом текущей ситуации в топливной отрасли нельзя исключать повторения проблем с качеством бензина как на том же предприятии, так и на других нефтеперерабатывающих заводах.

Пока же автомобилистам рекомендуют прежде всего соблюдать требования производителя машины к топливу. Особенно внимательно к выбору бензина стоит относиться владельцам новых автомобилей с турбированными двигателями: если поломка будет связана с качеством или неподходящим видом топлива, рассчитывать исключительно на гарантийный ремонт может оказаться недостаточно.