Какие автомобили могут «огорчить» казахстанцев уже после покупки

Проблема может обнаружиться далеко не сразу

Точного количества автомобилей, которые числятся угнанными или имеют другие юридические ограничения за рубежом, но при этом были ввезены и проданы в Казахстане, нет.

Глава Агентства мониторинга и анализа авторынка Артур Мискарян рассказал LS, что, исходя из периодически публикуемых уполномоченными органами данных, в регионах страны ежегодно выявляют порядка 1,5–2,2 тысячи подобных случаев.

По его словам, чаще всего они фиксируются в Алматы и Алматинской области.

При этом эксперт отмечает, что речь может идти не только об угнанных автомобилях. Среди ввезенных машин встречается транспорт, находящийся в залоге или имеющий другие обременения.

Откуда приезжают машины с проблемным прошлым

По словам Артура Мискаряна, среди автомобилей, которые числятся угнанными, значительную долю составляет транспорт, поступивший из США и стран Балтии.

В последние годы, как утверждает эксперт, увеличилось и количество автомобилей с обременениями, ввезенных из Южной Кореи и Китая.

Главная сложность заключается в том, что информация об угоне или других ограничениях может попасть в соответствующие базы уже после того, как автомобиль ввезли в страну.

В результате машина проходит первичную регистрацию в Казахстане, меняет владельца и некоторое время эксплуатируется без видимых проблем.

Неприятность может всплыть на границе

О прошлом автомобиля владелец иногда узнает значительно позже.

По словам эксперта, проблемы могут обнаружиться при очередной перерегистрации транспортного средства либо во время поездки за пределы Казахстана, когда автомобиль проходит проверку при пересечении государственной границы.

Таким образом, даже состоявшаяся регистрация автомобиля сама по себе не всегда исключает риск того, что позднее появится информация о его зарубежном прошлом.

Одного онлайн-отчета может оказаться недостаточно

Проверить юридическую историю автомобиля, ввезенного из другой страны, непросто.

Эксперт предостерегает покупателей от безоговорочного доверия даже к специализированным зарубежным сервисам проверки истории автомобилей, в том числе Carfax.

По словам Мискаряна, данные таких отчетов могут подделываться. Поэтому полученную информацию желательно рассматривать лишь как один из элементов проверки, а не как абсолютную гарантию юридической чистоты машины.

Еще сложнее провести полноценную юридическую проверку транспорта, который поступил в Казахстан из государств, не входящих в ЕАЭС.

Эксперт связывает с этим и участившиеся случаи, когда владельцам ввезенных автомобилей отказывают в их приеме по программе Trade-In.

Не стоит забывать и о техническом прошлом

Отдельный риск при покупке подержанного автомобиля связан не с документами, а с его техническим состоянием.

У машины могут быть скрытые повреждения после ДТП, серьезного ремонта или других происшествий, о которых продавец не сообщает покупателю.

В этом случае Мискарян советует перед заключением сделки проводить полноценную диагностику у профильных специалистов либо обращаться к официальному дилеру соответствующей марки.

Если покупатель рассматривает исключительно автомобиль с пробегом, эксперт считает одним из способов снизить риски приобретение машины через официальные дилерские центры, работающие с Trade-In, либо крупные сети по продаже проверенных подержанных автомобилей.

Однако и такой способ следует рассматривать прежде всего как возможность уменьшить риски, а не как универсальную гарантию отсутствия проблем.

МВД приводит другие данные по угнанным автомобилям

При этом информация Министерства внутренних дел заметно отличается от приведенной экспертной оценки.

В МВД в ответ на запрос LS сообщили, что за первые пять месяцев 2026 года на территории Казахстана не было зарегистрировано фактов обнаружения автомобилей, находившихся в международном розыске именно как похищенные.

Поэтому оценку в 1,5–2,2 тысячи случаев в год некорректно автоматически считать количеством найденных в Казахстане автомобилей, официально объявленных в международный розыск как угнанные.

Что происходит, если машина все-таки находится в международном розыске

Если такой автомобиль обнаруживают, органы внутренних дел регистрируют факт выявления разыскиваемого имущества.

После этого транспортное средство осматривают, а специалисты проверяют его идентификационные обозначения — VIN-код, номера кузова, шасси и другие маркировки. Экспертиза должна установить, не были ли они изменены, уничтожены или подделаны.

Одновременно компетентный орган государства, инициировавшего международный розыск, получает уведомление о том, что автомобиль обнаружен в Казахстане.

При этом сам факт нахождения машины в международном розыске еще не означает ее автоматического изъятия у человека, который на ней ездит.

«При этом действующее законодательство РК не предусматривает изъятие транспортного средства исключительно по факту его нахождения в международном розыске. После проведения необходимых проверочных мероприятий автомобиль передается законному владельцу (пользователю) под сохранную расписку до принятия дальнейших решений в установленном порядке», – пояснили в МВД.

Таким образом, основной риск при покупке импортного автомобиля с пробегом заключается в том, что часть его зарубежной истории может обнаружиться уже после сделки. Поэтому перед покупкой специалисты рекомендуют проверять не только техническое состояние машины, но и доступные сведения о ее происхождении, предыдущих владельцах и возможных ограничениях.