Названа трасса, ставшая безоговорочным лидером в Казахстане

Почти 26 миллионов проездов за лето

С 1 июня по 31 августа 2026 года на 28 платных участках республиканских автомобильных дорог Казахстана зарегистрировали 25 818 167 проездов.

В среднем за три летних месяца автомобили совершали порядка 281 тысячи проездов в сутки.

"В среднем за три летних месяца автомобили совершали порядка 281 тысячи проездов в сутки", - отмечается в сообщении.

Один маршрут оказался далеко впереди

Абсолютным лидером летнего рейтинга стал платный участок Алматы – Конаев. За три месяца здесь зафиксировали 4 310 266 проездов.

Таким образом, только на это направление пришлось около 16,7% всех проездов по платной сети страны за лето — практически каждый шестой.

Второе место занял участок Шымкент – граница Узбекистана — 2 682 324 проезда.

Третьим по загруженности стало направление Шымкент – Тараз — 1 872 053 проезда.

В пятерку лидеров также вошли Тараз – Кайнар с 1 815 796 проездами и Астана – Темиртау, где зарегистрировали 1 493 818 проездов.

Десять трасс собрали 71% всего потока

Значительная часть автомобильного движения сконцентрировалась всего на десяти платных участках.

В число наиболее востребованных также вошли направления Астана – Щучинск, Шымкент – Кызылорда, Конаев – Талдыкорган, Щучинск – Кокшетау и обход Тараза.

"Только на десять наиболее востребованных участков пришлось более 18,2 млн проездов, или около 71% всего летнего трафика на платной сети", - подчеркивается в сообщении.

Какие платные дороги стали самыми загруженными

Рейтинг платных участков по количеству проездов с 1 июня по 31 августа 2026 года выглядит следующим образом:

1. Алматы – Конаев — 4 310 266;
2. Шымкент – граница Узбекистана — 2 682 324;
3. Шымкент – Тараз — 1 872 053;
4. Тараз – Кайнар — 1 815 796;
5. Астана – Темиртау — 1 493 818;
6. Астана – Щучинск — 1 460 655;
7. Шымкент – Кызылорда — 1 408 438;
8. Конаев – Талдыкорган — 1 202 409;
9. Щучинск – Кокшетау — 1 063 372;
10. Обход Тараза (Кайнар – Шымкент) — 945 725;
11. Костанай – Денисовка — 853 586;
12. Астана – Павлодар — 837 185;
13. Караганда – Балхаш – Бурылбайтал — 788 183;
14. Алматы – Хоргос — 767 108;
15. Кокшетау – Петропавловск — 591 025;
16. Кызылорда – Аральск — 567 233;
17. Павлодар – Семей – Калбатау — 461 152;
18. Шу – Бурылбайтал — 392 358;
19. Актобе – граница России (Оренбург) — 376 518;
20. Кандыагаш – Макат — 297 804;
21. Талдыкорган – Усть-Каменогорск — 286 907;
22. Костанай – граница России (Троицк) — 281 813;
23. Ушарал – Достык — 267 250;
24. Павлодар – граница России (на Омск) — 262 766;
25. Уральск – граница России (на Самару) — 192 314;
26. Уральск – граница России (на Саратов) — 169 382;
27. Бурылбайтал – Курты — 128 487;
28. Бейнеу – Акжигит (граница Узбекистана).

В исходных данных количество проездов по последнему направлению не указано.

Казахстанцы едут не только между крупными городами

В "КазАвтоЖоле" обращают внимание, что статистика отражает не только интенсивность междугороднего сообщения. Значительная часть востребованных маршрутов ведет к туристическим и рекреационным зонам страны.

"Алматы – Конаев, Астана – Щучинск, Щучинск – Кокшетау, Караганда – Балхаш, Кызылорда – Аральск, Ушарал – Достык и другие трассы становятся частью внутренней туристической мобильности Казахстана", - отметили в компании.

Таким образом, автомобильные поездки становятся заметной частью внутреннего туризма: казахстанцы используют республиканские трассы как для поездок между крупными городами, так и для путешествий к местам отдыха.

Что есть вдоль трасс

Вместе с ростом автомобильного трафика развивается и придорожная инфраструктура.

Сейчас вдоль республиканских автомобильных дорог Казахстана работают порядка 1 500 объектов сервиса. В их числе автозаправочные станции, пункты питания, гостиницы, зоны отдыха, санитарные объекты и другие сервисы для автомобилистов.

Отдельное направление — инфраструктура для электромобилей.

"Одновременно дорожная инфраструктура постепенно адаптируется к развитию электротранспорта. Вдоль республиканских трасс уже функционируют более 60 электрозарядных станций для электромобилей", - говорится в сообщении.

Расширение сети зарядных станций позволяет увеличивать расстояние междугородних поездок на электромобилях и постепенно адаптировать республиканскую дорожную сеть к росту электротранспорта.