Один аэропортовый тариф хотят поднять сразу на 1040% — чем это грозит пассажирам в Казахстане

Тариф предлагают увеличить примерно на 1040%

Вопрос обсуждался на публичных слушаниях по заявке столичного аэропорта о повышении предельной цены на услугу посадки и высадки пассажиров внутренних рейсов с использованием телескопических трапов.

Аэропорт Астаны предложил установить предельную стоимость этой услуги на уровне 1 842,72 тенге за минуту без учета НДС.

Сейчас тариф составляет 161,7 тенге за минуту. Таким образом, в случае одобрения заявки он может увеличиться примерно на 1040%.

Представители аэропорта объясняют необходимость пересмотра стоимости существенным ростом расходов на обслуживание оборудования, электроэнергию и заработную плату.

Электроэнергия подорожала более чем в три раза

Главный специалист по тарифам и анализу аэропорта Асемгуль Темирханова сообщила, что с момента установления действующих параметров значительно изменилась стоимость ресурсов и выросли расходы на персонал.

«Например, стоимость электрической энергии для юридических лиц в 2012 году составляла 11,23 тенге за киловатт/час. На сегодняшний день тариф составляет уже 35,72 тенге. То есть цена на электроэнергию возросла на 218%. Также возрос уровень заработной платы. В 2012 году, по данным статистики, среднемесячная заработная плата производственного персонала по аэропортовой деятельности в городе Астана составляла порядка 150 тыс тенге. По итогам 2025 года среднемесячная заработная плата производственного персонала составила 735 тыс тенге», — отметила она.

Таким образом, стоимость электроэнергии для юридических лиц, по приведенным аэропортом данным, увеличилась более чем втрое, а средняя зарплата производственного персонала — почти в пять раз.

Аэропорту необходимо заменить шесть трапов

Еще одной причиной увеличения расходов стала необходимость обновления оборудования.

В январе 2025 года Авиационная администрация Казахстана выдала предписание о замене шести телескопических трапов в терминале Т2 аэропорта Астаны.

Два из них уже заменили.

В рамках инвестиционной программы аэропорт намерен приобрести еще четыре пассажирских телескопических трапа, предназначенных для обслуживания внутренних рейсов.

Общая стоимость нового оборудования оценивается в 1,479 млрд тенге без НДС.

В аэропорту считают, что новый тариф позволит профинансировать обновление трапов, покрыть расходы, связанные с предоставлением услуги, а также обеспечить безопасность и комфорт пассажиров.

Air Astana не согласилась с расчетами

В Air Astana заявили, что поддерживают необходимость обновления оборудования, однако у авиакомпании возникли вопросы к предлагаемому механизму финансирования инвестпрограммы.

Представитель перевозчика Акку Шайкенова заявила, что компания считает экономически необоснованным включение практически всей стоимости инвестиционной программы в годовую смету.

По ее словам, из предусмотренных на приобретение оборудования 1,479 млрд тенге около 1,4 млрд тенге отражены в смете как прибыль, доля которой составляет порядка 69%.

«Очевидно же, что оборудование является долгосрочным активом, будет использоваться и эксплуатироваться много лет, соответственно, финансовая нагрузка на потребителей должна рассчитываться, по нашему мнению, на весь срок его службы в соответствии с учетной политикой, которая применяется, обычно это не менее 10–15 лет, а не выставляться единовременно в структуре годовых расходов и доходов», — сказала Акку Шайкенова.

Авиакомпания предлагает распределить расходы на покупку новых телескопических трапов на более продолжительный период.

Возникли вопросы и к расходам на сотрудников

Еще одним предметом разногласий стало распределение затрат на персонал.

По расчетам Air Astana, 61% расходов подразделения сервисного обслуживания воздушных судов отнесено на услугу использования телескопических трапов.

В авиакомпании считают, что фактическое время, которое сотрудники непосредственно тратят на обслуживание трапа, может быть значительно меньше продолжительности стоянки самолета.

После стыковки с воздушным судном телескопический трап автоматически поддерживает необходимый уровень, поэтому постоянное присутствие работника, как отметили в компании, не требуется.

Почему спор может затронуть стоимость билетов

В Air Astana обратили внимание, что в течение 2026 года перевозчики уже столкнулись с ростом расходов на услуги аэропортов.

По словам Акку Шайкеновой, нынешнее обсуждение повышения тарифа — не первое в этом году.

«Повышение не первое в текущем году по многим услугам, многие аэропорты повысили тарифы. Поэтому мы знаем, что любое увеличение тарифов на услуги аэропортов прямо влияет на рост цен на авиаперевозки на внутренних линиях», — отметила она.

Таким образом, авиакомпания допускает, что существенное увеличение стоимости использования телескопических трапов может стать еще одним фактором, влияющим на стоимость внутренних авиаперевозок.

При этом речь пока не идет об уже принятом решении о повышении тарифа или конкретном увеличении стоимости авиабилетов.

Окончательное решение еще не принято

Air Astana предложила аэропорту Астаны и Комитету гражданской авиации пересмотреть распределение расходов и рассмотреть возможность учитывать затраты на приобретение новых трапов в течение более длительного периода их эксплуатации.

В Комитете гражданской авиации сообщили, что предложения и замечания, прозвучавшие во время обсуждения, рассмотрят в установленном порядке.

После рассмотрения заявки и поступивших предложений Комитет должен опубликовать соответствующее решение на своем официальном сайте.