МВД: мигранты становятся все большей угрозой на дорогах

Рост смертности в авариях с участием иностранцев

Так, с 2021 года число погибших в таких авариях увеличилось на 22%. В 2024 году в России по вине водителей-мигрантов погибло 526 человек. Для сравнения:

• в 2023 году — 521 погибший;

• в 2022 году — 499;

• в 2021 году — 431.

При этом 95% аварий, совершенных мигрантами, пришлись на граждан стран СНГ.

Пассажирские и грузовые перевозки — в зоне особого риска

Особое внимание МВД обращает на то, что каждая пятая авария с участием водителей-иностранцев происходит в сфере перевозки пассажиров или грузов. Это подчеркивает высокий уровень общественной опасности таких ДТП.

Предложения МВД: интеграция через работодателей

В числе предложенных мер по снижению аварийности:

• адаптация мигрантов к российским правилам дорожного движения;

• интеграция в общество при участии работодателей;

• усиление контроля и неизбежность наказания за нарушения.

Запреты на труд мигрантов в транспорте набирают обороты

На фоне тревожной статистики многие российские регионы начали вводить ограничения на трудовую деятельность мигрантов в такси и общественном транспорте. Запреты уже действуют в таких регионах, как:

• Новосибирская, Тульская, Калужская, Челябинская, Тюменская, Самарская, Магаданская и Воронежская области;

• Камчатка, Крым, Якутия;

• Татарстан (с января 2025 года);

• Чувашия.

Санкт-Петербург также планирует запретить труд мигрантов в такси и доставке до конца 2025 года. Однако ограничения не затрагивают граждан стран ЕАЭС (Армения, Беларусь, Казахстан, Киргизия), которые могут работать в России без патента.

Мнение профсоюзов и экспертов: «сплошные нарушения» и слабое знание ПДД

Попков: проблема — в системных нарушениях

Андрей Попков, заместитель председателя профсоюза работников транспорта «Таксист», подчеркивает, что одной из главных причин высокой аварийности среди мигрантов является недостаточное знание ПДД и пренебрежение режимом труда и отдыха:

«Они нарушают всё подряд. Не знают правил, работают без отдыха — отсюда и аварии. Это системная проблема».

По его словам:

• мигранты составляют до 50% работающих в такси;

• заменить их можно только при условии повышения зарплат, чтобы привлечь российских водителей;

• интеграция через работодателей невозможна, так как мигранты часто работают как самозанятые и не состоят в трудовых отношениях.

Позиция рынка: без мигрантов — можно, но нужны реформы

Службы такси просят устранить бюрократию

В компании «Максим» считают, что рынок может функционировать и без мигрантов, если:

• упростить требования для легализации перевозчиков;

• снизить административные барьеры;

• создать условия для выхода на рынок самозанятых с личным транспортом.

Также в компании указали, что ключевая проблема — не в национальности водителя, а в арендной модели такси:

«Мигранты чаще берут машины в аренду, а к чужому имуществу относятся небрежно. Это и ведёт к большему числу аварий».

Тем не менее, подтвержденной статистики, что мигранты-арендаторы чаще попадают в ДТП, нет — просто каждый такой случай вызывает общественный резонанс.

Альтернативный взгляд: проблема — не в таксистах

Машины с иностранными номерами — вне контроля

Антон Шапарин, вице-президент «Национального автомобильного союза», считает, что корень проблемы — в автомобилях с иностранными номерами:

«На таджикских, киргизских, армянских номерах водители чувствуют себя безнаказанными. Камеры ГИБДД их не фиксируют, и они игнорируют ПДД».

По его словам:

• такие автомобили выпадают из российской системы контроля;

• данные об их регистрации иностранные власти не передают;

• включить их в правовое поле РФ пока невозможно.

Также он подчеркнул, что российские водители тоже далеки от идеала, но хотя бы подчиняются существующей системе наказаний.

Итоги: миграция, рынок и безопасность на перекрестке

МВД, региональные власти, профсоюзы и представители отрасли сходятся в одном: проблема безопасности на дорогах требует комплексного подхода. Одни видят решение в запретах и ужесточении правил, другие — в системных реформах рынка такси и интеграции мигрантов.

Пока же аварийность по вине мигрантов продолжает расти, а вопрос — кто будет возить пассажиров и как сделать это безопасно — остается открытым.