Миллионы автомобилей попали под отзыв в Китае: названа причина

Почему Китай взялся за дверные ручки

Китайские регуляторы меняют требования к одной из наиболее заметных особенностей современных автомобилей — скрытым дверным ручкам.

Государственное управление КНР по регулированию рынка и Национальный комитет по стандартизации утвердили новый стандарт автомобильной безопасности. Согласно ему, конструкция дверей должна обеспечивать возможность физически ухватиться за ручку рукой.

Кроме того, механизм открывания должен иметь независимый механический привод, способный работать без электроники.

Новые требования связаны с безопасностью пассажиров в чрезвычайных ситуациях. Электронные системы после серьезного ДТП могут оказаться недоступными, поэтому возможность механически открыть дверь должна сохраняться независимо от состояния электросети автомобиля.

Новые модели начнут проверять уже с 2027 года

Переход на новые требования будет проходить поэтапно.

С 1 января 2027 года они станут обязательными для новых моделей автомобилей, которые будут подаваться на сертификацию в Китае.

Для машин, уже находящихся в производстве, предусмотрен дополнительный переходный период продолжительностью два года.

Производителям необходимо будет адаптировать такие модели до 1 января 2029 года. После этой даты, согласно предоставленному материалу, продавать в Китае автомобили, не соответствующие новым требованиям к механическим дверным ручкам, будет запрещено.

Под отзыв попали более 4,27 млн автомобилей

Еще до окончательного перехода на новый стандарт китайские власти инициировали масштабную отзывную кампанию.

Она охватывает свыше 4,27 млн автомобилей девяти компаний и называется крупнейшим единовременным отзывом в истории китайского автопрома.

Однако причиной стали не традиционные производственные дефекты.

Претензии регулятора связаны с внутренними аварийными механизмами открытия дверей. В некоторых автомобилях они настолько органично встроены в интерьер, что пассажиру может быть сложно быстро найти их в экстренной ситуации.

Особенно серьезной такая проблема может стать после ДТП, когда человек находится в состоянии стресса и счет при эвакуации из автомобиля может идти на секунды.

Больше всего автомобилей — у Tesla

Основная часть отзывной кампании приходится на автомобили Tesla.

По данным исходного материала, речь идет примерно о 2,97 млн электромобилей Model 3, Model Y, Model S и Model X.

Предполагается, что в салонах таких машин появятся информационные таблички, объясняющие порядок аварийного открытия дверей.

Кроме того, программное обеспечение автомобилей должны изменить таким образом, чтобы после столкновения боковые стекла автоматически опускались.

Какие еще марки попали под отзыв

Отзывная кампания затрагивает не только Tesla.

По представленным данным, под нее также попадают около 390 тыс. автомобилей Xiaomi, 371 тыс. Leapmotor, 264 тыс. Xpeng, а также 92 тыс. автомобилей Zeekr/Geely.

В перечне производителей также указаны Chery, Dongfeng, Arcfox и FAW.

Таким образом, новые требования затронули как китайские автомобильные компании, так и одного из крупнейших мировых производителей электромобилей.

Зачем понадобились механические ручки

Скрытые и выдвижные ручки получили широкое распространение вместе с развитием электромобилей. Они позволяют сделать кузов визуально более цельным и могут способствовать улучшению аэродинамики.

Однако при аварии зависимость дверей от электроники способна создать дополнительную проблему.

Именно поэтому новый китайский стандарт требует наличия механического решения, которое позволит открыть дверь независимо от работоспособности электронных систем.

В результате производителям придется пересматривать не только внешний вид дверных ручек, но и конструкцию аварийного открывания дверей из салона.

Что произойдет дальше

Первый важный срок наступит 1 января 2027 года. С этого момента новые модели, проходящие сертификацию в Китае, должны соответствовать изменившимся требованиям.

Для уже выпускающихся автомобилей крайним сроком станет 1 января 2029 года.

Учитывая масштабы китайского автомобильного рынка и большое количество экспортируемых из страны машин, изменение стандартов потенциально способно повлиять и на конструкцию будущих моделей, предназначенных для других рынков. Однако в предоставленном материале не говорится, что требования автоматически распространятся на автомобили, уже находящиеся в Казахстане, поэтому делать такой вывод пока нельзя.