Город под одной крышей: в Дубае строят крупнейший аэропорт планеты

260 миллионов пассажиров в год

Масштабы проекта трудно сравнить с привычными аэропортами. После выхода на полную мощность пропускная способность Аль-Мактума должна превысить 260 миллионов пассажиров в год.

Проект также предусматривает создание крупнейшего аэропортового терминального комплекса и огромной площади застройки.

Одновременно аэропорт должен стать одним из крупнейших мировых центров грузовой авиации. Расчетная мощность комплекса составит до 12 миллионов тонн грузов ежегодно.

Пять взлетно-посадочных полос и 400 гейтов

Для обслуживания огромного количества самолетов в аэропорту предусмотрены пять параллельных взлетно-посадочных полос.

Количество выходов на посадку должно достигнуть 400. Такая инфраструктура позволит одновременно принимать и отправлять огромное число воздушных судов.

Однако разработчики проекта делают ставку не только на размеры и пропускную способность. Одной из главных особенностей Аль-Мактума должна стать совершенно иная организация пространства внутри терминалов.

Аэропорт не хотят превращать в лабиринт

Архитекторы намерены отказаться от ощущения бесконечной череды коридоров, закрытых помещений и изолированных залов, характерного для многих крупных аэропортов.

Терминальный комплекс планируется организовать как единое непрерывное общественное пространство. Его огромные пролеты накроет волнообразная крыша, а количество колонн постараются свести к минимуму.

Благодаря этому пассажиры смогут видеть пространство на сотни метров вперед — в некоторых точках практически через весь терминал.

Задумка заключается в том, чтобы человеку было проще ориентироваться даже без постоянного поиска информационных табло и указателей.

Свой выход на посадку можно будет увидеть издалека

В ряде случаев пассажир сможет увидеть нужный выход на посадку собственными глазами еще издалека.

Для международного аэропорта такого масштаба это особенно важно: через терминалы будут ежедневно проходить сотни тысяч людей, говорящих на разных языках.

Открытая планировка должна сделать перемещение по комплексу более понятным и сократить ощущение огромного транспортного лабиринта.

Полностью отказаться от навигации, разумеется, речь не идет. Однако сама архитектура должна помогать пассажиру понимать, куда двигаться.

Крышу превратят в продолжение пустыни

Одним из наиболее заметных архитектурных элементов станет крыша аэропорта. Ее форму разработчики связали с окружающим Дубай пустынным ландшафтом.

Волнообразные линии кровли должны напоминать песчаные дюны и проходить через весь комплекс, визуально продолжая пустыню уже внутри здания.

При этом в самом аэропорту планируется большое количество зелени. Таким образом архитекторы хотят соединить масштаб транспортного объекта с более комфортной для пассажиров средой.

Аэропорт проектируют с расчетом на десятилетия

Огромные открытые пространства имеют и практическое назначение. Терминалы хотят сделать максимально приспособленными к будущим изменениям.

Большие залы можно будет перепланировать, менять их функциональное назначение и устанавливать новое оборудование без необходимости полностью перестраивать здания.

Такой подход должен позволить аэропорту адаптироваться к развитию авиационных технологий и изменениям пассажиропотока.

В итоге Аль-Мактум задуман не просто как огромный аэропорт, а как транспортный комплекс, способный развиваться и перестраиваться в течение многих десятилетий.