Заместитель акима Мангистауской области Ракимбек Амиржанов и Генеральный Консул Исламской Республики Иран в Актау Махмуд Адиб
Четвертый нефтеперерабатывающий завод в Казахстане будет построен в Мангистауской области. К концу года руководство региона планирует подписать контракт о строительстве НПЗ. Об этом сообщил заместитель акима области Ракимбек Амиржанов.
Ракимбек Амиржанов отметил, что три действующих НПЗ (в Павлодарской, Атырауской и Южно-Казахстанской областях) не покрывают потребности рынка нефтепродуктов Казахстана. Дефицит в стране составляет около полутора миллиона тонн или 30 процентов от общего рынка. Акимат Мангистауской области выступил с предложением построить завод на территории региона.
- Во-первых, у нас объем нефтедобычи порядка 18 миллионов тонн. С другой стороны, у нас есть порты: Актау и Курык, которые могут обеспечить экспорт нефти на внешние рынки, - сказал Ракимбек Амиржанов.
Заинтересованность в проекте, по словам заместителя акима области, выразила иранская сторона.
- В свое время через порт Актау порядка пяти миллионов тонн сырой нефти направлялось из Ирана. Это обеспечивало хорошие объемы грузооборота порта Актау. Акимат совместно с иранской стороной прорабатывает вопрос строительства четвертого НПЗ в Казахстане. Мы провели анализ и получили подтверждение от иранской стороны, которая до 40 процентов нефтепродуктов также возит за пределы страны. Похожая ситуация, как у нас. Операция замещения в свое время была выгодна и Казахстану, и Ирану. Теперь мы предложили строить НПЗ совместно. Он будет находиться в Мангистауской области. Нефтепродукты из Мангистау будут направляться на северные порты Ирана, а на юге Иран будет отдавать сырую нефть для нефтедобывающих компаний как Мангистау, так и для всей нашей республики. Это в интересах обеих сторон. Мы уже провели ряд официальных переговоров с Министерством нефти Ирана. Также и у нас есть крупнейшие компании, которые заинтересованы в инвестировании в этот проект, - сказал Ракимбек Амиржанов.
Проект по строительству уже начал прорабатываться совместно с национальной компанией «КазМунайГаз». При своевременном финансировании в ближайшее время, как отметил Ракимбек Амиржанов, должно быть завершено технико-экономическое обоснование, а к концу года подписан договор на строительство.
Примерный минимальный объем инвестиций в строительство, как отметил заместитель акима, оценивается в 6 миллиардов долларов.
Фото автораКомпания АВТОВЫХЛОП предоставляет услуги
установки универсального катализатора в москве стоимость и другая информация на сайте autovyhlop.ru
Подпишись на наш канал в Telegram
– быстро, бесплатно и без рекламы
Подписаться
Отправляйте видео, фото, сообщения на +7 777 833 88 22
Lada TV
Афиша
Добавить
объявление
Войти
Комментарии
40 комментарий(ев)Но тогдашний нефтяной министр Балгимбаев, посетив стройку, вопрошал: "Какую нефть вы тут собираетесь перерабатывать? У нас действующие НПЗ не загружены".
Стройку прекратили.
Вот в тех временах мы и застряли и по обьемам и по технологии переработки нефти - на уровне А-76.
А вдруг.
у нас есть порты: Актау и Курык, которые могут обеспечить экспорт нефти на внешние рынки
Так мы будем перерабатывать нефть или экспортировать? Или импортировать ее:
через порт Актау порядка пяти миллионов тонн сырой нефти направлялось из Ирана
Или замещать:
Нефтепродукты из Мангистау будут направляться на северные порты Ирана
Т.е. свою нефть будем гнать в Иран, иранскую везти к нам, еще какое-то количество не понятной чьей нефти будет перерабатываться на нашем заводе, а иранцы будут нам на юге своей страны еще и должны что-то отдать. Смешались в кучу кони, люди... мухи, котлеты...
Если же предположить, что мы будем перерабатывать свою нефть на своем НПЗ, продавать иранцам бензин, то какой толк строить тут завод если мы не будем делать ГСМ для Казахстана? Экологию гробить? Да пусть в Иране и строят завод, а мы нефть туда сырую гнать будем.
Там, говорили, что еще проблемы с пресной водой были. Типа для него строили новый опреснительный завод, в степи... К этому заводу, как выяснилось неоткуда морскую воду подводить. В итоге все объекты в разной готовности зависли в воздухе.
Может что и путаю. Слухов нахватался.
Кто в теме, подскажите.
Вам все станет понятно, если вы сравните состав иранской нефти с нашей местной. Боюсь, что из нашей мы бензинчик вряд ли выгоним...
Вон из песка нефть добывают,а вы на счет нашей боитесь.
Автор,что нельзя было общий смысл сжать и обобщить для более простого и ясного восприятия
Тогда зачем она иранцам? Кстати, у нас есть разная нефть, в том числе и белая.
Хотя вопрос был не в этом. Такой сумбур в статье написали, хотя, вполне возможно, так было в сообщении зам Акима наворочено. Можно же просто написать, типа, иранцы хотят профинансировать строительство завода для переработки своей (или нашей) нефти. Такое-то количество, такое-то качество, такие-то сроки строительства, такое-то распределение готовой продукции.
По сути же, завод нужен. Это и приток денег в регион, и рабочие места, и, надеюсь, приличные бензин и дизелька.
Может поэтому у нас, а не в Иране... Если сделают современный проект, а сумма в 6 млрд долларов к этому располагает, то должны быть достойные очистные сооружения, фильтры и пр. Если я правильно помню, строящийся НПЗ на 43 км. стоил $1 млрд. Там было три очереди. Правда, было это уже четверть века назад, да и воровали тогда поменьше :-(( .
Мда, наверное все перегрелись под солнцем...
НПЗ - очень, очень грязное производство. Поэтому хитро
Конечно, надо же кому-то дохлую рыбу и водяную птицу с берегов сгребать.
Уверяю вас, эксплуатация Кашагана пострашнее будет, потому как нефть содержит высокую концентрацию сероводорода, если Кашаган законсервируют и перейдут на иранскую нефть - это будет мудрым решением наших властей, потому как бюджет пополнять надо и рабочие места нужны, Иран должен себя подстраховать, снимут с него санкции или нет - большая политическая игра, а экономику развивать надо. Я считаю строительство завода у нас грамотным взвешанным решением при условии консервации Кашагана, если нет, то регион действительно станет опасным.
Ага. Жену отдай дяде, а сам иди к *****.
Опасно станет не только в регионе, опасность распространения по всему Каспию. Нет в мире такой технологии, которая сможет удержать это чудовище из глубины недр.
надо, но не за счет таких вредных производств. Можно сделать наш порт торговым, можно развивать туризм, можно построить завод кондиционеров ( в Казахстане до сих пор не производят кондиционеры, хотя регион в них нуждается), можно осетровых ферм организовать 10 штук и торговать рыбой и икрой хоть со всем миром. Но не надо устраивать из региона ядовитую свалку. Возьмите в нете снип по экологии и почитайте. Не будет здесь никаких "рабочих мест". Будет вахтовый поселок "мертвое море".
завязывайте смотреть пропаганду по зомбоящику.
переживание за экологию похвально, но если без цинизма, мы уже живем не в благоприятном регионе с залежами урана, мне жаль что вы не видете причино-следственной составляющей.
Такое предложение как минимум лет 20-25 висит в воздухе. Каждый раз его муссируют, а воз и ныне там. По сложившейся традиции, в очередной раз очередное руководство области выступает с этим предложением.
Уже к этому так привык, что думаю передадут идею строительства НПЗ и дальше как эстафетную палочку.
Начальство меняется, а потребность в своем бензине так и остается.
Туризм не пойдет, город построен в месте с холодным подводным течением, если в Ералиево, то в полне возможно, требует много инвестиций, а окупиться или нет - большой вопрос. Кондиционеры, машины, холодильники вполне производятся в РК (LG). Производство осетровых требует огромного запаса пресной воды, т.к. нерестяться осетровые в природе только в реках (Волге, Урале), такая пресная вода какую пьем мы не подходит для икринок и мальков, а настоящую взять в больших объемах где, Урал и Волга мелеют из-за бесчисленных каналов от них. Большая вероятность нерентабельности. А нефть качай себе и перерабатывай, получая непрерывный денежный поток в казну в качестве налогов и продаж. Будьте адекватными к реалиям жизни.
Rvera,
Можно много спорить на тему экологии, и я не в другом городе живу, меня это тоже волнует. Другое дело не надо впадать в крайности. Если мы откажемся от благ цивилизации в угоду чистой окружающей среды, то что получим? Воду и электричество в нашем регионе дает МАЭК. На чем он работает? Газ и салярка (как резервное топливо). При их сжигании в атмосферу выбрасывается такое количество гадости, что маманегорюй! Готовы мы сидеть при свечах, стирать белье в море без мыла? Думаю нет. А готовы ли мы отказаться от овощей и фруктов в течение всего года? Тоже вряд ли, а ведь их хранение требует консервантов или как минимум холодильников с их фреонами, хладонами, в лучшем случае, аммиаком, которые разрушают озоновый слой. Да, что там, готовы ли мы ходить в лаптях и пешком? не думаю. Нам бы на каждый сезон по нескольку пар обуви подавай и еще в отпуск слетать за тридевять земель.
Вот и думаю, хорошо нам живется. Лет через 100 кончится нефть. Как наши потомки будут жить босые, голодный?
Возвращаясь к экологии. Конечно, надо беречь природу. На производствах ставить фильтры, уловители, очистные сооружения и пр. Вот еще факт про экологию. На заправках сейчас дизельное топливо класса К-2. Что это значит? Это ту гадость которую не отфильтровали на НПЗ через выхлопную трубу выбросят автомашины. В цивилизованных странах уже ЕВРО-5 повсеместно применяют, а у нас ЕВРО-2! Но надо и про себя думать. Мы хотим завтра работать? Хотим хорошо жить? Тогда надо строить фабрики и заводы, добывать полезные ископаемые. Повторяюсь, с соблюдением всех экологических норм
Я имела ввиду туризм по священным местам, по историческим, эко туризм. А не пьянку с борделем.
У нас есть уже одна осетровая ферма, продукцию расхватывают на ура, она даже до прилавков доехать не успевает. Вероятность прошлых лет показала, что спрос превышает предложение в сотню раз.
Именно так и думают те, кого вы назвали
Которые продают народные недра и не желают развивать родной край.
Tixii,
Одно дело производство дизеля, другое - его сжигание. При производстве отходы куда будем девать? Оборудование для утилизации подобных отходов стоит как 20 заводов и дотируется из бюджета страны. Естестно, никто это строить не будет. Будут либо сливать в море (кирдык всей рыбе и лебедям), либо закапывать в землю. Лет через несколько все это вылезет с грунтовыми водами, земля будет заражена на сотню лет.
разве дизель при утилизации сжигают? Впервые слышу. Обычно на переплавку отправляют.
Разумеется! Как я сразу не догадалась! Вы когда в город на автобусе едете, у него впереди такой большой плавильный котел и водитель-кочегар туда дизель подбрасывает.
называйте вещи своими именами, чтоб другим было понятно.
Дизель - двигатель, соляровое масло ("солярка") - горючее для дизеля.
О каких отходах нефти Вы говорите? Тяжелые металлы? Битумные фракции? Легкие углеводороды? В проекте, который был сделан для 43 км., как я уже писал, было 3 этапа. Первый предполагал получение бензинов и солярки различных марок. Второй - глубокая переработка с получением базовых масел, битума, парафинов и пр. Третий - извлечение пятиокиси ванадия и получения потребительских масел.
Так вот, при получении плохих бензинов и дизельного топлива как у нас Евро-2 (и это еще хорошо, а то ведь и брак бывает) вся эта гадость, в том числе и пятиокись ванадия (соединение - яд по своей сути)ни куда не девается. Ни в воду, ни в землю, ни в воздух. Она переходит в то что мы с вами заливаем в машину. Потом прямым ходом в атмосферу, а с дождем в почву и воду. Думаете европейцы дураки, что придумали стандарт ЕВРО-5? Не хотят они травится. Им проще завод правильный построить и катализаторы на машины установить. Да еще, с нашей горючкой катализатор быстро из строя выходит.
Резюме: завод надо строить и строить именно современный завод.
А вот тут я с Вами полностью согласен. Хорошее дело замутили. Это тоже со всех точек зрения хорошо. И рабочие места, и приток денег, и замещение востребованной продукцией, пойманной браконьерами, да, просто осетра поесть и то хорошо. Конечно, там тоже много подводных камней. Например сброс отходов, которые имеют высокое содержание азотистых соединений. Отсутствие кормовой базы. Но это все решаемо.