Рост цен не ожидается: основные платежи при ввозе автомобилей в Казахстан не меняются

Личный ввоз отделили от коммерческого

Порядок оформления автомобиля зависит прежде всего от того, для каких целей его ввозят в Казахстан.

Как разъяснили на экспертной встрече в Национальной палате предпринимателей «Атамекен», если машину ввозит физическое лицо для личного пользования, оформляется пассажирская таможенная декларация. Таможенные платежи рассчитываются по единым ставкам, установленным законодательством ЕАЭС.

Для автомобилей не старше трех лет размер платежей зависит от стоимости транспортного средства. Если машине более трех лет, при расчете учитываются рабочий объем двигателя и возраст автомобиля.

Другой порядок действует при коммерческом ввозе — индивидуальными предпринимателями и юридическими лицами для последующей реализации.

В этом случае необходимо оформлять декларацию на товары, а при ввозе уплачиваются таможенный сбор, ввозная таможенная пошлина и НДС.

Для некоторых автомобилей дополнительно предусмотрен акциз. Он распространяется на легковые машины с объемом двигателя свыше 3 000 куб. см.

Таким образом, набор процедур и платежей напрямую зависит от того, ввозится автомобиль для личного использования или в рамках предпринимательской деятельности.

Автомобиль должен соответствовать Евро-5 и быть не старше пяти лет

Отдельное внимание уделили требованиям к автомобилям, которые физические лица ввозят для собственного пользования.

Как пояснили в Министерстве транспорта, выпуск таких транспортных средств в обращение в Казахстане допускается при соблюдении двух ключевых условий:

— автомобиль должен соответствовать экологическому классу Евро-5 или выше;

— с года выпуска транспортного средства должно пройти не более пяти лет.

При этом данное требование предполагается применять только при первичном допуске импортируемого автомобиля к эксплуатации в Казахстане.

На машины, которые уже были зарегистрированы в стране, это ограничение распространяться не будет.

Введение таких требований объясняется необходимостью постепенно обновлять автомобильный парк и сокращать ввоз устаревших транспортных средств.

Одному человеку — не более одной машины в год

Еще одно существенное условие касается оформления электронного паспорта транспортного средства — ЭПТС.

По информации Министерства промышленности и строительства, при его оформлении будут сверяться сведения о владельце автомобиля и данные декларанта, указанные в пассажирской таможенной декларации.

Для физических лиц ЭПТС оформляется на автомобили, с года выпуска которых прошло не более пяти лет.

Кроме того, в системе электронных паспортов предусмотрено ограничение: одно физическое лицо сможет ввезти не более одного транспортного средства в течение года.

Если автомобиль ввозится для личного пользования, гражданину необходимо обратиться в испытательную лабораторию для оформления ЭПТС в установленном порядке.

Как будет проходить оформление автомобиля

В Министерстве промышленности и строительства также обозначили последовательность процедур при ввозе машины.

Сначала необходимо оформить свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства, после чего следуют внесение утилизационного платежа и оплата первичной регистрации.

Далее проводится таможенное оформление, а завершает процедуру государственная регистрация автомобиля.

В ведомстве объясняют упорядочивание оформления ЭПТС необходимостью повысить прозрачность импорта, обеспечить соблюдение требований технического регулирования и способствовать обновлению автомобильного парка.

Утильсбор не вырос, но изменился момент его уплаты

Отдельно участникам рынка разъяснили ситуацию с утилизационным платежом.

Сам механизм уплаты утильсбора принципиально не изменился, как не изменился и его размер.

Импортер подает оператору заявку, после проверки документов рассчитывается сумма платежа и выставляется счет. После его оплаты выдается соответствующий сертификат.

Однако для физических лиц действует важное требование: с 22 сентября 2026 года сертификат о внесении утилизационного платежа необходимо получить до выпуска автомобиля в свободное обращение, то есть до завершения таможенного оформления.

Для индивидуальных предпринимателей и юридических лиц порядок остался прежним. Сертификат необходимо получить до первичной регистрации автомобиля, а если транспортное средство продается раньше — до его реализации.

Таким образом, для физических лиц речь идет прежде всего об изменении последовательности прохождения необходимых процедур, а не об увеличении размера утильсбора.

Покупателей предупредили о машинах с проблемной историей

Представители Казахстанского автомобильного союза отдельно обратили внимание на риски покупки автомобилей, которые попали в страну по непрозрачным схемам.

Речь, в частности, идет о транспортных средствах, которые могут находиться в розыске или залоге в других государствах.

По данным союза, уже зафиксированы случаи, когда казахстанцы только после приобретения машины узнавали о ее проблемной истории. В результате автомобиль может быть изъят, а покупатель рискует остаться и без транспортного средства, и без потраченных денег.

Кроме того, юридические ограничения могут лишить владельца возможности полноценно распоряжаться автомобилем, например продать его для погашения кредита.

В Казахстанском автомобильном союзе считают необходимым развивать доступные механизмы проверки происхождения машины, ее истории и юридической чистоты еще до совершения сделки.

Почти половине автомобилей больше 20 лет

Еще одной причиной пересмотра и упорядочивания процедур называется необходимость обновления автопарка Казахстана.

По данным, приведенным Казахстанским автомобильным союзом, в стране насчитывается около 5,6 млн автомобилей, причем примерно 44% из них эксплуатируются более 20 лет.

В союзе считают, что необходимо создавать условия, позволяющие гражданам переходить на более новые, безопасные и экологичные автомобили.

Одновременно расширяется предложение со стороны отечественного автопрома: увеличивается производство легковых автомобилей, автобусов и специальной техники, расширяется модельный ряд, развивается локализация и выпуск автомобильных компонентов.

Что в итоге меняется

В «Атамекене» подчеркивают, что речь идет не о полном создании системы ввоза автомобилей с нуля. Базовые требования действовали и раньше, а нынешняя работа направлена на то, чтобы привести связанные между собой нормативные акты и процедуры в единую последовательность.

Ввоз автомобиля одновременно затрагивает техническое соответствие машины, утильсбор, таможенное оформление, получение ЭПТС и государственную регистрацию.

При этом сохраняется главное разграничение: физические лица могут ввозить автомобили для личного пользования, тогда как импорт машин для последующей продажи должен осуществляться по правилам, предусмотренным для предпринимательской деятельности.