Новый маршрут из Китая может пройти через Каспий: Азербайджан раскрыл планы

Новый маршрут хотят вывести к Каспию

О планах рассказал председатель правления Центра анализа международных отношений и мультикультурализма Азербайджана Фарид Шафиев на II Международной конференции ведущих национальных аналитических центров Организации тюркских государств в Баку.

По его словам, сейчас развивается новый транспортный маршрут, связывающий Китай, Кыргызстан и Узбекистан. Азербайджан хотел бы, чтобы его продолжили дальше через Туркменистан, Каспийское море и территорию республики.

Таким образом, потенциальная транспортная цепочка может выглядеть следующим образом: Китай — Кыргызстан — Узбекистан — Туркменистан — Каспийское море — Азербайджан.

«Мы хотели бы, чтобы эта новая ветка была продлена из Туркменистана через Каспийское море в Азербайджан», — заявил Фарид Шафиев.

Пока речь идет именно о заинтересованности азербайджанской стороны в развитии такого направления, а не об объявлении конкретных сроков запуска новой ветки.

Почему ставку предлагают сделать на Каспий

По словам Шафиева, обсуждались и другие варианты дальнейшего прохождения нового транспортного направления, в том числе через Иран.

Однако представитель Азербайджана обратил внимание на сохраняющуюся геополитическую нестабильность и назвал каспийское направление наиболее устойчивым с политической и экономической точек зрения.

Поэтому Баку выступает за вариант, при котором грузы после прохождения Китая, Кыргызстана и Узбекистана направлялись бы через Туркменистан к Каспийскому морю, а затем морским путем — в Азербайджан.

Через Каспий уже проходит Средний коридор

Каспийское море уже является одним из ключевых участков другого крупного евразийского транспортного направления — Среднего коридора.

Его традиционный маршрут связывает Китай, Казахстан, Азербайджан, Грузию и Турцию. Перевозки осуществляются несколькими видами транспорта, поэтому морская переправа через Каспий становится необходимой частью логистической цепочки.

На каспийском участке используются в том числе порты Актау и Курык в Казахстане, Туркменбаши в Туркменистане и Баку в Азербайджане.

Фарид Шафиев также обратил внимание на рост грузоперевозок по Транскаспийскому международному транспортному маршруту. По озвученным им данным, объем перевозок увеличился с 2,76 миллиона тонн в 2023 году до 4,1 миллиона тонн в 2025 году.

При этом дальнейшая конкурентоспособность направления, по его мнению, зависит не только от строительства и модернизации инфраструктуры. Большое значение имеют скорость прохождения границ, цифровизация и упрощение таможенных процедур.

У Среднего коридора могут появиться новые ветки

Азербайджан рассматривает развитие транспортной системы не как создание одного маршрута, а как формирование нескольких связанных между собой направлений.

Шафиев напомнил и о Зангезурском коридоре. После завершения проекта он, по мнению азербайджанской стороны, сможет стать дополнительной веткой Среднего коридора.

При этом новая линия Китай — Кыргызстан — Узбекистан с возможным продолжением через Туркменистан и Каспий фактически сформирует еще одно направление выхода грузов из Центральной Азии к Южному Кавказу.

На фоне геополитической нестабильности значение альтернативных маршрутов между Азией и Европой растет. Поэтому страны региона стремятся получить несколько вариантов доставки грузов вместо зависимости от одного транспортного направления.

Евросоюз также делает ставку на Средний коридор

Интерес к каспийскому транспортному направлению проявляют не только страны региона.

16 сентября председатель Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен заявила о планах привлечь до 12 миллиардов евро государственных и частных инвестиций для развития Среднего коридора.

Цель проекта — напрямую связать Центральную Азию и Южный Кавказ с европейским рынком, диверсифицировать транспортные пути, увеличить объем торговли и значительно сократить время доставки грузов к 2030 году.

Таким образом, Каспийское море постепенно становится одним из центральных участков сразу нескольких формирующихся и действующих транспортных маршрутов между Китаем, Центральной Азией, Южным Кавказом и Европой.