Вторник, 18 Сентября
+21...+20
Температура воды
в море онлайн
Курсы валют
в банках Актау

  • $1 = 369.36 KZT
  • €1 = 431.3 KZT
  • 1 RUB = 5.45 KZT
  • Телефон редакции:
  • +7 (7292) 505 085 | site@lada.kz
  • Дежурный журналист:
  • +7 (707) 9 505 085
  • Реклама: +7 707 9 601304
 

У экспертов возникли проблемы с расшифровкой устаревших черных ящиков упавшего в море Ту-154

Просмотров:1988 Опубликовано: 28-01-2017, 12:56
У экспертов возникли проблемы с расшифровкой устаревших черных ящиков упавшего в море Ту-154
Фото Коммерсант
Как стало известно "Ъ", по результатам анализа записей параметрического самописца Ту-154Б-2 Минобороны, разбившегося 25 декабря при взлете из аэропорта Сочи, эксперты не обнаружили существенных отклонений в работе систем самолета. Причиной катастрофы, по их мнению, стали ошибки экипажа. При этом установить, какие именно действия летчиков привели к гибели всех 92 находившихся на борту человек, пока не удается. Проблема в том, что бортовой самописец самолета является, по сути, катушечным магнитофоном образца 1980-х, и для получения с него полноценной информации сегодня не осталось ни оборудования, ни специалистов.

Как пояснил "Ъ" близкий к расследованию катастрофы источник, планы военных авиаэкспертов и назначенные им сроки подведения итогов приходилось корректировать чуть ли не ежедневно. Так, в первые дни после катастрофы предполагалось, что сразу после новогодних каникул участники расследования приедут на совещание к главе Минобороны Сергею Шойгу и доложат ему о первых результатах своей работы. Министр, соответственно, планировал доложить информацию руководству страны и поделиться ею с журналистами. Однако экспертам, как выяснилось, было нечего сказать господину Шойгу. Встречу пришлось перенести: сначала на неделю, а затем сроки промежуточного отчета пришлось сдвигать еще дважды. Окончательная дата встречи военных экспертов с министром до сих пор не определена.

По данным собеседника "Ъ", проблема возникла из-за того, что сотрудники Научно-исследовательского центра эксплуатации и ремонта авиатехники ВВС Минобороны, в котором было начато расследование, "давно забыли, как работать с пленкой". Известно, что все технические параметры последнего полета Ту-154, произведенного в 1983 году, были записаны на аналоговый прибор, внешне напоминающий катушечный магнитофон, подобный тем, что были распространены в конце прошлого века.

Сам механизм и пленка, как пояснил эксперт, оказались в нормальном состоянии, и военным экспертам удалось довольно быстро считать записанные на магнитный носитель основные параметры полета и результаты корректирующих действий экипажа. Однако при попытке расшифровать и проанализировать полученные данные возникли сложности. Дело в том, что цифры и графики нужно было тарировать с учетом правильного подбора скорости лентопротяжного механизма и его износа, учесть биение ленты, которое давало приличные отклонения в параметрах, определенные сложности возникли и в синхронизации технических данных с информацией речевого самописца. Проблема оказалась в том, что для работы с "кассетником", как пояснил собеседник "Ъ", в центре ВВС не осталось ни оборудования, ни специалистов. Военные авиаэксперты, по его словам, давно уже перестроились на исследование твердотельных накопителей и работу с цифровыми данными, поэтому расследование, можно сказать, забуксовало.

По этой причине военные были вынуждены обратиться за помощью к гражданским специалистам Межгосударственного авиакомитета (МАК), в функции которого входит расследование "гражданских" авиакатастроф, происшедших на территории стран бывшего СНГ. По мнению участников расследования, участие в нем МАК, входящего в Международную ассоциацию независимых органов расследования на транспорте (ITSA), повысит качество проводимой работы и обеспечит доверие к ее результатам со стороны общественности. Да и расследовательского опыта у гражданских специалистов гораздо больше.

По данным источников "Ъ", оценив совместными усилиями параметрические данные, члены комиссии пришли к выводу о том, что все системы разбившегося Ту-154Б-2 исправно работали до столкновения с водой. Как сообщал ранее "Ъ", была опровергнута и версия о возможном теракте на борту самолета или его обстреле с земли — это предположение удалось исключить благодаря результатам проведенной по поручению военного следствия взрывотехнической экспертизы обломков лайнера. Таким образом, по сути, единственной версией расследования стала ошибка экипажа. Работу летчиков во время взлета Ту-154 и изучают сейчас члены объединенной технической комиссии. Какие именно действия экипажа привели к трагедии, пока неясно — низкое качество исходных данных не позволяет участникам расследования поэтапно восстановить всю схему развития нештатной ситуации на борту и, соответственно, прийти к единому мнению.

Напомним, катастрофа Ту-154Б-2 Минобороны произошла рано утром 25 декабря при взлете из аэропорта Сочи. После отрыва от полосы машина продержалась в воздухе всего несколько минут и, так и не сумев набрать высоту, рухнула в Черное море. По данным немногих очевидцев, непосредственно перед падением самолет летел на предельно низкой скорости, неестественно задрав при этом нос. В результате удара о воду самолет развалился на части, а находившиеся на его борту восемь членов экипажа и 84 пассажира погибли.

Сергей Машкин
Источник: Коммерсант
Поделись с другими:
 
Нашли ошибку? Сообщите об этом нам.

Комментарии ( 7 )

Содержание комментариев не имеет отношения к редакционной политике Лада.kz.
Редакция не несет ответственность за форму и характер комментариев, оставляемых пользователями сайта.

Скрыть комментарии
  • сортируем комментарии:
  • лучшие |
  • По дате: возрастание | По дате на убывание
 
Не поддерживаю Поддерживаю +1
  • Грешник
..... (Гости) 28 января 2017 18:26
Как подводной лодкой "Курск"!!!!! Что за эксперты в России???
абсолютно точное сравнение ))) тогда тоже Пу сказал - она утонула..
второй пилот перепутал рычаги шасси и закрылки,насколько только это правда?
нет, не правда.. военные пилоты, рычаги не путают, это раз.. во-вторых любой технарь скажет, что это не возможно, даже на этих устаревших бортах стоит "защита от дурака" и нужно не одну блокировку отключить пилоту (включается цветовая и звуковая сигнализация о критической ситуации), чтобы что-то "перепутать".. это не блондинка, с купленными правами, перепутала педали в автомобиле... далее, радиус поиска обломков в 8-10км не оставляет сомнений во взрыве изнутри самолета.. P.S. а тупому зрителю Первого телеканала и Россия-1, в путинских отрежессированных новостях, можно заливать что хочешь, все схавают..
 
Не поддерживаю Поддерживаю +2
  • ПетровичЪ.
  • .....
kk13 (Посетители) 28 января 2017 17:53
Как подводной лодкой "Курск"!!!!! Что за эксперты в России???
 
Не поддерживаю Поддерживаю
ПетровичЪ. (Гости) 28 января 2017 17:47
Цитата: Швейк
Их оченно непросто перепутать

Цитата: Я
,насколько только это правда?

Фальсификация и спланированный молчок.Самолёт укры угробили,а русские проглотили и врут,сами себе кстати. Не поверю в то,что рычаги могу в ниве перепутать,ручник с пониженной на раздатке. Всё чушь, пора украм дать ***********,пока они сами не напали.
 
Не поддерживаю Поддерживаю +3
  • Краснов
  • ПетровичЪ.
  • .....
Швейк (Посетители) 28 января 2017 15:41
Я,
Вы можете найти в инете фото с видом кабины ТУ-154 с приборной панелью так, как ее видят пилоты. Так вот, знающие люди авторитетно утверждают, что расстояние между рычагами выпуска закрылок и рычагами управления уборкой шасси около 50 см по диагонали. Их оченно непросто перепутать burumburum

Ну Ну,
Примерно за мес до данной катастрофы на дальнем востоке упал ИЛ-18 того же МО. Он был древнее погибшего ТУ лет эдак на 20. И как-то в том случае ну ни слова не было сказано на счёт "самописцы - не можем". Выводы делайте сами.
 
Не поддерживаю Поддерживаю +1
  • ПетровичЪ.
Я (Посетители) 28 января 2017 14:52
уже писали и говорили на канале лайф что второй пилот перепутал рычаги шасси и закрылки,насколько только это правда? unsmile
 
Не поддерживаю Поддерживаю +3
  • Все верно
  • MIZZIA
  • каламбур
Ну Ну (Посетители) 28 января 2017 13:31
Швейк,
Эт когда было лет эдак 5-6 назад было, за эт время специалисты видать отправились в мир иной, другого объяснения не вижу
 
Не поддерживаю Поддерживаю +2
  • Ну Ну
  • sashall
Швейк (Посетители) 28 января 2017 13:26
Самолёт есть, самописцы на нем есть, а оборудования и спецов, умеющих их считывать - тю-тю.. Как всегда, popa есть, а слова нету (с) И, это, самописцы с бабахнувшегося под Смоленском польского борта N-1 они как считывали? stena
 
 

Оставить свое мнение

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Зарегистрируйтесь либо авторизируйтесь.

Блог редакции
Самое читаемое
  • Facebook
  • ВКонтакте
  • Twitter