Украина потеряла главный выход в Черное море

Удары пришлись по портовой инфраструктуре

В ночь на 1 сентября российские силы нанесли удары по объектам в Одесской области, включая инфраструктуру, связанную с экспортом грузов через Черное море и Дунай.

По данным Reuters со ссылкой на украинские власти, повреждения получили экспортные объекты и пограничная инфраструктура. В частности, сообщалось об ударе по пункту пропуска Орловка на границе с Румынией, где после атаки временно приостанавливали оформление транспорта.

Помимо этого, повреждения были зафиксированы на объектах энергетической инфраструктуры и в жилом секторе. Сообщалось как минимум об одном пострадавшем.

Черноморские порты играли ключевую роль

Ситуация особенно чувствительна для украинской экономики из-за значения морских перевозок для внешней торговли.

До усиления атак через основные порты Одесского региона проходила подавляющая часть украинского аграрного экспорта. По данным Reuters, более 90% сельскохозяйственной продукции, отправляемой Украиной за рубеж, ранее перевозилось через порты Одессы и области.

Еще в июле украинский аграрный союз сообщал, что пропускная способность черноморских портов для экспорта зерна из-за ударов сократилась примерно на треть.

В результате возможности ежемесячной отправки зерна морским путем снизились примерно до 4 миллионов тонн.

Грузы отправляют через Дунай

На фоне проблем с крупными черноморскими портами Украина увеличивает использование альтернативных маршрутов.

Часть грузов перенаправляется в дунайские порты Рени и Измаил. Однако их пропускная способность значительно ниже возможностей крупных морских терминалов.

Еще одним направлением стали железнодорожные переходы на западной границе Украины.

Нагрузка на альтернативную логистику уже привела к заторам. В конце августа возле Сулинского канала, по которому суда следуют к украинским портам на Дунае, скопились десятки судов.

По данным Reuters, число ожидающих прохода кораблей доходило примерно до 70–80.

Почему возникли очереди

Ситуацию осложняет не только рост числа грузов, перенаправленных с Черного моря.

Работу дунайского направления замедляют нехватка лоцманов, ограниченные возможности инфраструктуры, проверки судов и регулярные воздушные тревоги в Одесской области, во время которых деятельность портов приходится приостанавливать.

В результате через канал удается пропускать значительно меньше судов, чем требуется для компенсации потерь основных морских маршрутов.

Украинская железнодорожная компания «Укрзализныця» также увеличивает перевозки зерна в сторону Дуная. Однако полностью заменить крупные черноморские порты железная дорога и речная инфраструктура пока не могут.

Таким образом, Украина формально сохраняет выход к Черному морю, однако удары по портовой инфраструктуре резко ограничили возможности использовать его для масштабных экспортных перевозок.