В России выяснили, какой бензин на самом деле заливают водителям на АЗС

Что обнаружили на российских заправках

По информации издания, независимая лаборатория МИЦ ГСМ исследовала 40 проб бензина и дизельного топлива, отобранных в сентябре и октябре 2026 года на АЗС в 15 регионах России, включая Москву, Санкт-Петербург и соседние области.

Проверка показала, что на шести заправках из 40 содержание серы не соответствовало заявленному экологическому классу К5. Еще три образца находились на верхней допустимой границе.

Самое высокое содержание серы зафиксировали на АЗС «НТК Нефть» в Калужской области — 169 мг/кг, что соответствует экологическому классу К2.

На подмосковной заправке «Фаворит» под видом бензина К5 продавали топливо с содержанием серы 83 мг/кг, соответствующим классу К3.

Нарушения также обнаружили на АЗС «Лита-Ойл» в Нижегородской области, «Сибирьнефть» во Владимирской области и «КТК» в Костроме.

Претензии возникли и к крупной сети Teboil. На одной из ее заправок в Рязанской области бензин АИ-95-К5 содержал 30 мг/кг серы при допустимых 10 мг/кг — превышение составило три раза.

При этом все три проверенных образца дизельного топлива соответствовали заявленным требованиям по содержанию серы.

Чем опасен бензин с повышенным содержанием серы

Для бензина экологического класса К5 установлено ограничение не более 10 мг серы на килограмм топлива. Для класса К4 допускается до 50 мг/кг, К3 — до 150 мг/кг, К2 — до 500 мг/кг.

Повышенное содержание серы особенно опасно для современных автомобилей. При длительном использовании такого топлива могут быстрее изнашиваться каталитические нейтрализаторы, ухудшаться свойства моторного масла и сокращаться ресурс системы очистки выхлопных газов.

Проблемы могут проявиться не сразу, а после нескольких тысяч километров пробега.

Почему на АЗС появилось топливо низших классов

Поводом для проверки стало решение российских властей временно разрешить производство и продажу автомобильного топлива пониженных экологических классов.

С сентября 2026 года в России допускается реализация бензина и дизельного топлива классов К2, К3, К4 и К5. Послабление действует до 1 июля 2027 года и связано с необходимостью стабилизировать топливный рынок.

Однако разрешение продавать топливо низшего класса не означает, что его можно выдавать за более качественное.

Автомобилистам рекомендуют перед заправкой проверять паспорт качества топлива, в котором должны быть указаны экологический класс и основные характеристики.

Бензин с превышением нормы серы нашли и в Казахстане

Похожие проблемы в 2026 году возникали и в Казахстане. В августе и сентябре автовладельцы массово жаловались на неисправности двигателей после заправки бензином АИ-95 и АИ-98. По словам водителей, машины теряли мощность, плохо заводились, а стоимость ремонта в отдельных случаях достигала 500–600 тысяч теңге.

В октябре в Кокшетау сразу несколько автомобилей заглохли после посещения одной АЗС. По информации городских властей, установлено 15 предположительно пострадавших машин. Их направили на СТО для очистки топливных систем, а владельцам выдали гарантийные письма о возмещении ущерба.

Проверки подтвердили, что проблема с качеством топлива действительно существует. Согласно ответу премьер-министра Олжаса Бектенова на депутатский запрос, с начала 2026 года в Казахстане исследовали 78 образцов бензина. В трех случаях — в Алматы, Кызылординской области и области Жетысу — выявили несоответствие установленным требованиям.

В частности, в Алматы обнаружили бензин АИ-100 с более чем троекратным превышением допустимого содержания серы, а в Кызылординской области зафиксировали продажу АИ-92 под видом АИ-95.