Казахстанских водителей могут избавить от нового подорожания бензина

Почему решили пересмотреть акцизы на топливо

С 22 сентября 2026 года в Казахстане действует постановление правительства, увеличившее дополнительный акциз, применяемый при повышении оптовых цен на нефтепродукты, с 50% до 95%.

Решение вызвало обеспокоенность участников рынка. Аналитики предупреждали, что увеличение нагрузки на нефтяные компании может отразиться на стоимости бензина и дизельного топлива для конечных потребителей.

По расчётам нефтедобывающих компаний, при ставке 95% потери на примере поставок топлива на Атырауский нефтеперерабатывающий завод могли составить 33 472 теңге на тонну.

Теперь Министерство национальной экономики предлагает вернуть дополнительный акциз к прежнему уровню — 50%.

Соответствующий проект постановления опубликован на портале «Открытые НПА». Общественное обсуждение продлится до 5 ноября 2026 года.

Когда могут изменить ставку

В пояснении к проекту говорится, что его цель — улучшить экономические условия работы нефтедобывающих предприятий и расширить возможности для инвестиций в развитие и модернизацию отрасли.

Ожидаемый срок достижения результатов указан как январь 2027 года.

Если документ примут, возвращение прежней ставки может снизить риск резкого подорожания бензина и дизеля, связанного с дополнительной акцизной нагрузкой.

Однако речь пока идёт только о проекте. Решение об отмене повышения ещё не принято.

Почему бензин всё равно может дорожать

Несмотря на возможное снижение акциза, предпосылки для постепенного роста цен на топливо сохраняются.

Одна из причин — существенная разница между стоимостью бензина и дизеля в Казахстане и соседних государствах. В отдельных случаях топливо за пределами страны стоит более чем вдвое дороже.

Для поддержания относительно низких внутренних цен нефтедобывающие компании обязаны поставлять часть сырья на казахстанские нефтеперерабатывающие заводы по стоимости, близкой к себестоимости.

В качестве примера приводится ситуация, когда при мировой цене нефти около 100 долларов за баррель на внутренний рынок она может поставляться примерно по 30 долларов.

Такая разница снижает привлекательность внутренних поставок для нефтедобывающих предприятий, поскольку продажа нефти за рубеж может приносить значительно больше дохода.

Чем опасна большая разница в ценах

Ранее финансист Галим Хусаинов отмечал, что дешёвое топливо создаёт дополнительные проблемы для экономики.

В частности, разница в стоимости бензина между Казахстаном и соседними странами способствует его незаконному вывозу. По оценке эксперта, ежегодные потери могут достигать 150 млрд теңге, при этом возникает риск дефицита топлива внутри страны.

Кроме того, относительно недорогой бензин в сочетании с низкой стоимостью парковок и небольшими штрафами стимулирует увеличение количества автомобилей, что усугубляет пробки и загрязнение воздуха.

По мнению Хусаинова, Казахстану в перспективе придётся переходить к рыночному ценообразованию на топливо.

При этом процесс может быть постепенным: формирование единого топливного рынка Евразийского экономического союза отложено до 2030 года.