Казахстанским водителям объяснили, почему страховка может стать вдвое дороже

Почему предлагают повысить стоимость страховки

По словам эксперта, действующие тарифы обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев транспортных средств (ОГПО ВТС) перестали покрывать расходы страховщиков.

За восемь месяцев 2026 года уровень страховых выплат с учетом расходов на урегулирование убытков достиг 98,8% заработанных премий. В 2016 году этот показатель составлял 44,3%, а в 2025-м — 97,7%.

За 2016–2025 годы страховые выплаты выросли в 4,66 раза, тогда как поступления от продажи полисов — только в 2,88 раза.

Средняя выплата также увеличилась: с 338 тысяч теңге в 2016 году до 671 тысячи теңге к началу сентября 2026 года.

При этом приведенный показатель не учитывает всех расходов страховых компаний.

На каждый теңге страховки приходится 1,3 теңге расходов

По оценке Бегимбетова, реальная убыточность обязательного автострахования с учетом резервов и административных затрат составляет не менее 130%.

Это означает, что на каждый полученный от клиентов теңге страховая компания тратит около 1,3 теңге.

Если учитывать полный размер фактического ущерба, убыточность, по мнению эксперта, может достигать 180% и выше, а по страхованию физических лиц — превышать 200%.

Именно поэтому Бегимбетов считает необходимым увеличить действующие тарифы не менее чем в два раза.

Что предлагают изменить для водителей

Помимо повышения стоимости полисов, эксперт предлагает пересмотреть саму систему обязательного автострахования.

Среди основных изменений:

• отказаться от региональных коэффициентов, которые, по мнению Бегимбетова, недостаточно точно отражают страховые риски;

• увеличить предельные суммы страхового возмещения;

• разрешить компаниям корректировать тарифы в установленных государством пределах;

• учитывать фактическую убыточность каждой страховой компании при определении стоимости полисов.

Сейчас лимит ответственности по ущербу имуществу составляет 600 МРП. Эксперт считает, что увеличивать выплаты пострадавшим необходимо одновременно с пересмотром тарифов.

Ранее обсуждалась возможность разрешить страховщикам менять тарифы в пределах 20%, однако решение пока не принято.

Почему страховые компании не отказываются от полисов

По словам Бегимбетова, высокая убыточность уже заставляет некоторые компании ограничивать продажи обязательных полисов, рассчитывая, что клиенты обратятся к конкурентам.

При этом полностью отказаться от данного вида страхования непросто: компания должна передать действующий страховой портфель другому участнику рынка.

Эксперт считает, что дополнительные обязательства могут оказаться непосильными для страховщиков с ограниченным капиталом.

В качестве примера он привел портфель объемом 5 миллиардов теңге, который согласился бы принять только при компенсации в 10 миллиардов теңге.

Как это отражается на автомобилистах

По мнению специалиста, финансовые проблемы страхового рынка влияют не только на компании, но и на водителей, попавших в ДТП.

Высокая убыточность, как считает Бегимбетов, вынуждает страховщиков сдерживать размер возмещения, что вызывает недовольство клиентов.

В качестве возможного решения эксперт предлагает сочетать регулируемые тарифы с учетом реальных расходов страховых компаний.