Казахстанцам объяснили, почему бензин будет дорожать при любом раскладе

Почему бензин в Казахстане продолжит дорожать

О проблемах топливного рынка и перспективах изменения цен Аскар Исмаилов рассказал в проекте «Даю слово» YouTube-канала TENGE TALKS.

По словам эксперта, топливный рынок страны постепенно переходит от государственного регулирования к рыночному ценообразованию. Однако даже при благоприятном развитии событий избежать повышения стоимости бензина и дизеля не удастся.

Главная проблема заключается в недостаточной рентабельности добычи нефти для внутреннего рынка и риске нехватки сырья для нефтеперерабатывающих заводов.

Как пояснил эксперт, стоимость нефти составляет лишь около 18% в цене литра бензина. Остальная часть приходится на другие составляющие, включая налоги и акцизы.

При этом внутренние цены на нефть не зависят напрямую от мировых котировок, что ограничивает доходы добывающих компаний и снижает их заинтересованность в поставках на казахстанские НПЗ.

Дополнительную нагрузку создало временное увеличение доли изъятия сверхпорогового акциза до 95%. По мнению Исмаилова, эта мера способствовала росту стоимости топлива, одновременно ухудшив экономическое положение зрелых нефтяных месторождений.

Даже возвращение показателя к 50% в 2027 году, по его оценке, не решит накопившиеся проблемы.

Нефтеперерабатывающие заводы могут остаться без сырья

Эксперт предупредил, что при сохранении нынешних условий к 2030 году загрузка нефтеперерабатывающих мощностей может сократиться до 25%.

Причиной станет снижение добычи на старых месторождениях, где разработка нефти постепенно теряет экономическую привлекательность.

Исмаилов не исключает, что уже в ближайшие пять лет отдельные компании могут начать закрывать нерентабельные месторождения.

"Бизнес есть бизнес – никто в ущерб себе работать не будет. Для предпринимателя, который добывает нефть, будет проще месторождение закрыть. И там два социальных вопроса сразу поднимутся – безработица как на нефтяных месторождениях, так и на нефтеперерабатывающих заводах", – Аскар Исмаилов.

Таким образом, Казахстан, добывающий около 100 миллионов тонн нефти ежегодно, рискует столкнуться с нехваткой сырья для собственных перерабатывающих предприятий.

Первый прогноз — закупка нефти за границей и рост цен

При сохранении действующих подходов к развитию отрасли Казахстан может столкнуться с дефицитом нефти уже к 2030 году.

Среди основных причин эксперт назвал низкую стоимость сырья на внутреннем рынке, сокращение добычи на зрелых месторождениях и увеличение налоговой нагрузки.

В таком случае нефтеперерабатывающим заводам придётся закупать нефть за рубежом, что повысит себестоимость производства топлива.

Наиболее вероятным поставщиком Исмаилов считает Россию, поскольку часть казахстанских перерабатывающих мощностей исторически проектировалась под российскую нефть.

"Скорее всего, это будет Россия, потому что в советский период все это было спроектировано и построено под такую нефть. И цены, которые в России на топливо, автоматически будут перетекать на казахстанский рынок бензина и дизеля", – считает Аскар Исмаилов.

Второй прогноз — новый нефтезавод спасёт от дефицита, но не от подорожания

Более благоприятный вариант предполагает строительство и запуск четвёртого нефтеперерабатывающего завода.

Предприятие может перерабатывать нефть с крупных месторождений Тенгиз и Кашаган, сырьё которых действующие НПЗ не способны использовать без серьёзной технологической перестройки.

По мнению эксперта, новый завод позволит обеспечить внутренний рынок необходимыми объёмами бензина, дизеля и авиационного топлива.

Однако для привлечения достаточного количества сырья потребуется повысить закупочные цены на нефть. Это неизбежно отразится и на конечной стоимости топлива.

"Это связано именно с тем, что очень долгое время зрелые месторождения недофинансировались. Здесь есть позитивный сценарий, когда мы не уходим в дефицит бензина, дизеля, авиатоплива, а находимся хотя бы на уровне потребления. Это только строительство и запуск четвертого НПЗ", – отмечает эксперт.

Третий прогноз — пересмотр правил для всей нефтяной отрасли

Наиболее эффективным решением Аскар Исмаилов считает комплексное изменение подходов к добыче и переработке нефти.

Прежде всего необходимо пересмотреть договорённости с добывающими компаниями о стоимости поставок на внутренний рынок.

Повышение закупочных цен позволит сделать добычу более привлекательной для нефтяников, но одновременно приведёт к удорожанию бензина и дизеля.

Кроме того, эксперт предлагает провести ревизию прогнозов по объёмам добычи и срокам разработки месторождений. По его мнению, действующие оценки могут оказаться чрезмерно оптимистичными.

Он также поставил под сомнение целесообразность одновременной модернизации существующих НПЗ и строительства нового предприятия на фоне сокращения добычи на зрелых месторождениях.

Более рациональным вариантом Исмаилов считает строительство нового завода с предварительными договорённостями о поставках нефти с крупных проектов.

"Лучшее, что сейчас можно сделать, – сделать ревизию, признать ошибки, которые допущены, и исправляться. Иначе мы придем к сценарию, когда в 2030 году у нас будет дефицит и очень высокие цены на бензин и дизель, к сожалению", – отметил Аскар Исмаилов.