Электросамокаты могут быть опаснее, чем кажется: исследование о травмах озвучили медики

Исследование опубликовано в научном журнале Scientific Reports. Авторы изучили более 38 тысяч записей о травмах, сопоставив данные Национального регистра тяжелых травм с информацией операторов проката электросамокатов.

В исследовании рассматривались случаи травм, полученных при использовании электросамокатов, мотоциклов и обычных велосипедов. Ученые учитывали возраст и пол пострадавших, характер повреждений, пораженную часть тела и тяжесть травмы.

Среди госпитализированных пациентов у пользователей электросамокатов относительно чаще фиксировались черепно-мозговые травмы. Их доля была в 3,5 раза выше по сравнению с мотоциклистами. Частота сосудистых травм была выше в 3,2 раза, а повреждений внутренних органов — в 1,5 раза.

По сравнению с велосипедистами пользователи электросамокатов также чаще получали черепно-мозговые травмы — относительный показатель составил 1,7.

При этом переломы у пострадавших на электросамокатах встречались реже, чем у мотоциклистов. Однако исследователи подчеркивают: приведенные показатели отражают соотношение разных видов травм среди пострадавших, а не общий риск получить травму при поездке.

Особое внимание ученые обратили на возраст пострадавших. Хотя большинство случаев тяжелых травм приходилось на взрослых, дети составляли непропорционально большую долю пострадавших среди пользователей электросамокатов по сравнению с мотоциклистами и велосипедистами.

Данные операторов проката также показали, что более тяжелые травмы чаще регистрировались у молодых людей в возрасте от 16 до 19 лет и у девушек и женщин.

Исследователи отдельно изучили использование защитных шлемов. По их данным, шлемы применялись нечасто, что может иметь значение при травмах головы.

Авторы исследования считают, что результаты могут помочь разработать дополнительные меры безопасности для пользователей электросамокатов. Среди возможных решений они называют обязательное использование шлемов, ограничение скорости, геозоны, улучшение дорожной инфраструктуры и изменение конструкции самих электросамокатов.

При этом ученые отмечают ограничения исследования. Оно носило наблюдательный характер и не позволяет установить прямую причинно-следственную связь.