Напомним, что сегодня в 11 часов 55 минут на железнодорожном переезде в 5-ти километрах от станции Мангышлак произошло столкновение грузовика с товарным железнодорожным составом, перевозившим сырую нефть.
В результате столкновения 20 цистерн опрокинулись. Произошло возгорание 17-ти из них. По данному факту в Мангистауской области был создан штаб по ликвидации последствий дорожно-транспортного происшествия под руководством первого заместителя акима области Суиндика Алдашева.
«Нами принимаются все меры по скорейшему восстановлению движения по железной дороге. В ликвидации последствий задействованы силы и средства ДЧС, а также аварийно-восстановительные бригады КТЖ. Всего около двухсот человек. Ситуация находится под контролем», - сообщил Суиндик Тасеменович.
В результате столкновения бензовоза с железнодорожным составом, погиб помощник машиниста тепловоза. Машинист получил травмы. Семье погибшего оказывается, и будет оказываться помощь – сказал С.Алдашев.
«Над восстановлением движения поездов ведётся работа. Завершить их планируется к часу ночи. Сейчас на станции Мангышлак находятся поезда «Мангышлак-Атырау» «Мангышлак-Алматы» и «Мангышлак –Актобе». Прибывающий поезд из Алматы смог доехать только до станции Тамак в пяти километрах от места происшествия. Сейчас организовываем доставку пассажиров этого поезда до Актау на автобусах. Для организации этого процесса нами мобилизовано более тридцати автобусов. Эти же автобусы доставят пассажиров от станции Мангышлак до станции Тамак, которые будут уезжать этим поездом», - говорит руководитель штаба.
По факту ЧП проводятся следственные мероприятия. Уже установлено, что водитель бензовоза марки «MAN» успел выпрыгнуть из машины, поняв, что столкновение неизбежно. Господин Алдашев сообщил, что водитель с места ЧП не скрывался. Грузовик принадлежит компании «Эмир Ойл». Причина происшествия будет установлена и озвучена после завершения расследования.
Однако железнодорожники считают, что причина ЧП – человеческий фактор и возлагают вину на водителя грузовика.
Директор филиала акционерного общества "Национальная компания "Қазақстан темір жолы" – "Мангистауское отделение дороги" Сергей Кабдешов сообщил что при столкновении погиб помощник машиниста тепловоза Жасанов Н.Е., 1989 г.р. Машинист Кульбараков Б.Г., 1980 г.р. с ожогами госпитализирован. По его словам, пока невозможно точно установить скорость движения состава, так как тепловоз сгорел и сложно восстановить скоростемерную ленту.
«Приблизительно скорость была 60-65 км/час, хотя на данном перегоне установленная скорость составляет 80 км/час. Переезд, на котором произошло ЧП неохраняемый. Там есть система автоматической сигнализации, которая проверяется ежемесячно. У нас есть акты, подтверждающие то, что сигнализация находилась в исправном состоянии. И звуковые и световые. Не обратить на это внимание было невозможно. Это чисто человеческий фактор. Мы считаем, это вина водителя автомобиля» - говорит Сергей Жарасович.
О состоянии пострадавшего машиниста поезда рассказал Нурлан Тлепов, директор Мангистауской областной больницы: «
У пациента имеются ожоги третьей степени. Площадь составляет 30 процентов поверхности тела. На данный момент его состояние стабильно тяжёлое. Пациент находится под наблюдением в отделении интенсивной терапии. Начальник департамента экологии по Мангистауской области Ермек Умаров сообщил журналистам о том, что на месте происшествия выставлено три экологических поста. Разлив нефти после столкновения локальный, площадью около 500 квадратных метров.
«Полностью экологический ущерб будет подсчитан только после растаскивания всех железнодорожных ёмкостей. Наши сотрудники не могут мешать работе оперативных служб на месте крушения. Вся дополнительная информация будет сообщена не ранее понедельника», - сказал Ермек Умаров.
Подпишись на наш канал в Telegram
– быстро, бесплатно и без рекламы
Подписаться
Войти
Отправляйте видео, фото, сообщения на +7 777 833 88 22
Lada TV
Афиша
Добавить
объявление
0
0
0
Комментарии
8 комментарий(ев)из курса природоведения (в советских школах был такой предмет): земля остывает медленнее, чем воздух, посему в пограничных с поверхностью зонах воздух всегда теплее, чем в верхних слоях. Из-за этой "теплой" подушки холодный воздух опустится к земле только после ее остывания, т.е. ночью. (это при условии отсутствия ветра). Вспомните изморозь на земле, которая образуется только под утро в 4-6 часов. В нашем регионе самое холодное время суток - между 5:30 и 6:00 (мои личные приборные наблюдения 10-ти летней давности)
Не может ничего попасть под тепловоз у него если заметили и спереди и сзади стоит отбойник.
Как раз таки от отбойника там почти ничего не осталось
Не знаю может вы ходите или спите в противогазе..но вчера в 14 мкр ближе к полуночи на улице стоял стойкий запах нефтепродуктов! Такая вонь помню стояла на складах ГСМ в армии..Наверняка ночью ветерок был оттуда в сторону моря вот и 'башило' ..хотел проветрить квартиру , не получилось..
ага, особенно в 14-ый, находящийся в яме, приямо от Мангыстау-5 потянуло парафином. Избирательно. В 12, 11,9,7,5,4,2,3,3а - ничем не пахло, а в 14 - нате Вам :(
Думаю, что астматики с вами бы не согласились насчёт того, что дым прошёл стороной. Мы находимся в непосредственной близости от произошедшего ЧП. Ни медики, ни экологи не предостерегли людей о возможных последствиях для здоровья "воздержитесь от прогулок, наденьте маски" и пр. Это нормальная практика в подобных случаях, но не у нас. Именно поэтому мы с вами гадаем, стороной ли прошел дым, и в какую сторону дул ветер)))
Астматик или нет - не важно. Важно глаза иметь. И если видно, что дым на всем протяжении ЧП относило в западном (юго-западном) направлении, то зачем утверждать, что парафином несло именно оттуда. Кстати свободногорящаая нефть отдает не парафином, а сажей. Сам я тоже астматик, был в 70-100 м от места ЧП в течении 1,5 часов, с подветренной стороны - и никаких дыхательных неудобств не испытываю.
/////////
Не знаю может вы ходите или спите в противогазе..но вчера в 14 мкр ближе к полуночи на улице стоял стойкий запах нефтепродуктов! Такая вонь помню стояла на складах ГСМ в армии..
Наверняка ночью ветерок был оттуда в сторону моря вот и 'башило' ..хотел проветрить квартиру , не получилось..
Наверняка пути повреждены,моя семья вернулась домой в 1ч.20мин.отправления не обещали советовали билеты сдать,так они и сделали.
На пути между горящими цистернами и поверженым локомотивом горели шпалы. Так что объем ремонта там не малый.
Если бы он хотел ехать он бы ехал бы и выпрыгнуть врятли бы успел бы.
Не кажется ли вам вся сложившаяся ситуация неким заговором?
Водила с места не убежал, грузовик достаточно большой попался на пути следствия цистерн "неизвестно куда", не увидеть в степухе поезд надо быть вообще слепым.
Такое ощушение что кто-то все спланировал, что бы нефть не доехала до места назначения, кто то с кем то не поделился, кто то кому то отомстил направив грузовик под поезд.