Крымбек Кушербаев покинул пост акима Мангистауской области по собственному желанию

Бред... При чем полнейший... И кстати спорить на тему сравнения Ту-154 и Б-737 могут даже бывалые пилоты... Но по одной причине... Закостенелость... Просто любят они свой самолет и все тут... Единственная причина по которой выбор можно сделать в пользу Ту - цена...
1.Скорости можете в интернете посмотреть... Они примерно одинаковы, но... Боинг приемистее... Не только из за более приемистых двигателей у которых степень двухконтурности выше, но и из за их расопложения... именно поэтому он прощает многие ошибки, на посадке, которые тушка не простит... Если бы Качинский летел на Боинге, он был бы жив... Понятие "высота принятия решения", для Ту-154 актуально как ни для какого другого самолета... Боинг может уйти на второй с любой высоты не коснувшись земли, хоть с метра... туполю это не удастся за долго до Боинга... Поэтому из советских самолетов Ту-154 самый требовательный к подготовке экипажа...
2.Топлива жрет примерно в 2 раза больше Боинга...
3.В эксплуатации очень дорог, из за крайне низкой ремонтопригодности... Что-бы добраться до какого нибудь датчика копеечного, надо разбирать пол крыла....

Допустим, но зачем же ту грубить, про лужи писать? Хорошо, допустим в этой сфере я Вас не переспорю. Здесь я чистый потребитель,который может судить только по своим ощущениям от полета в том или ином типе самолета.
Но... Что касается экологической сферы, то извините, но я здесь Вас явно переспорю. Американские природоохранные стандарты серии BS (это жалкое подобие ISO) до сих пор предполагают захоронение бытовых и химических отходов на полигонах (несмотря на раздельный сбор). Особенно хотелось бы подчеркнуть здесь химические отходы. В этих стандартах ничего не упоминается про системы гидроизоляции, гидро- и газоотвода, утилизации свалочного газа, автоматического мониторинга за состоянием тела полигона. То есть, если так посудить, то имеющиеся в Актау полигоны Коктема и Ландфила полностью соответствуют американским природоохранным стандартам. Американская модель системы мониторинга за состоянием окружающей среды основана не на средствах телеметрии и автоматизированных пультах (щитах) слежения, а на (!) мобильных измерительных приборах, бооооольшом количестве обслуживающего персонала, т.н. "Mobile operators", а по-нашему - техников-замерщиков, и соответственно - на ручной обработке данных, в лучшем случае - с применением экселя и огромной погрешностью в вычислениях. У нас еще в советское время многие предприятия избавились от такого архаизма, перейдя на автоматизированные посты мониторинга (может быть кто видел раньше в городе такие будочки из аллюминиевых декоративных панелей с небольшим пропеллером на стойке на крыше). Сейчас на многих предприятиях работает уже второе поколение такого оборудования, российского и европейского производства. Внедряется - третье поколение. Кроме этого, американские стандарты "BS" допускают бесконтрольные выбросы, полное отсутствие любой нормативной документации по охране окружающей среды. Там нет таких понятий, как вторсырье, утилизация и повторное использование тепла, газов и т.д.

Guruff,
Vortex,
ПРОДОЛЖИМ: Когда америкосов заставили на Тенгизе избавиться от сжигания кислого газа на факелах, то они не смогли придумать ничего умнее, как построить, т.н. объект "SGI", на котором стоят мощные компрессоры, которые закачивают кислый газ обратно под землю. Извините, но эта бомба замедленного действия. Малейший сбой электроники - асинхронная работа компрессоров и землетрясения не избежать и бздец всем. Вот уже один пример - "первая ласточка".

Guruff,
Для того что бы говорить о самолетах, мне Руслан не нужен... Я и его могу кое чему научить в этой области... И вам он не поможет, а скорее наоборот поможет мне посадить вас в лужу... А в чем пропаганда, я сейчас вам объясню... Компоновочная схема Ту-154, давным-давно устарела и вместе с ней канули в лету динозавры типа Трайдента и Боинга 727 и др. коих тоже было немерено построено... Для вас дилетанта объясню почему... Современный двигатель с большой степенью двухконтурности нельзя спрятать в фюзеляж, ибо диаметр у него большой... Поэтому то, что вам нравится форма тушки, не говорит о том что он современный самолет... По схеме, по которой построен Б-737 сейчас строятся почти все самолеты... Если вам показать любой самолет такого же класса как Б-737, хоть Эйрбас, хоть Сухой Суперрджет, хоть любой из Боингов, вы их внешне и не отличите... и это совсем не значит, что мировая авиационная промышленность в глубокой жопе... Просто вы судите о самолетах как девушка о компьютерах... Типа вот у этого ноутбука железка на крышечке прикольная, он смотрится круче... Это десятилетиями выверенная схема, проверенная и доработанная почти до совершенства... У Боинга 737 серии Next Generation (это начиная с индекса 600) единственное, что такое же, как у прототипа это диаметр фюзеляжа и принципиальные схемы систем... Все агрегаты, крылья, оперение, двигатели материалы... все новое... Зайдите на любой авиационный сайт и почитайте... Да хоть в Википедию... А 737 серии MAX спроектирован вообще с чистого листа... Там даже схематика другая... Так о какой основе вы говорите? Если так рассуждать то у всех машин 4 колеса, значит автомобильная промышленность в заднице из которой не выбраться... Б-737 - это название продуктовой линейки... Точно такое же как Ленд Крузер... И это если говорить только о 737... И при этом напрочь забыть о 757, 767, 777 и наконец о Дримлайнере... Который вообще революционен по своей сути... Ни одна страна не может похвастать такой продуктивностью в области авиастроения...
Так вот...
1.Ваша реплика о загнивании авиационной промышленности США, на основании того, что она выпускает линейку Б-737 в числе примерно двух десятков абсолютно новых моделей (дай Бог чтобы весь мир столько выпускал) других самолетов – это абсолютный бред...
2.Вы абсолютный ноль в авиации... При этом рассуждаете на эти темы с видом эксперта... Еще и спорите...
3.Вы не лишены способности рассуждать, при этом вы лишены возможности менять направление ваших рассуждений, в какую бы бредятину ваши рассуждения вас не завели...
Это и есть признаки зомбированного пропагандой... Нести пропагандистский бред с абсолютной уверенностью, при этом не обладать необходимыми для этой уверенности знаниями... Ибо уверенность прошита в мозгах на принципах безусловности... Типа земля на трех китах и все тут... Кто против - тот не патриот...

А я уж было подумал что появились на просторах этого ресурса люди,с незагаженными пропагандой мозгами...

Не цинизм, а реализм... Просто оперируете вы шаблонами пропагандистскими а-ля "Однако Леоньтьева"... Типа перевода производств из континентальных США в третий мир... За уши притягивая экономически выгодные стратегии, к загниванию империализма... Эти шаблоны действуют только на людей необразованных... На которых собственно вся госпропоганда и рассчитана...

Еще одна жертва пропаганды... Почему-то никому в голову не приходит ляпнуть что Тойота до сих пор штампует Ленд Крузеры 53 года... Потому что народ хоть и не образованный, но на машинах нет-нет ездит... А нести такую чушь про самолеты - это пожалуйста... Все схавают... Ибо кто в них в самолетах рубит? К вашему сведению, в нынешних 737 NG, от того прототипа 67 года остались разве что схема компоновки...
Вот потому я и не перевариваю пропаганду... Ибо это бред, вещаемый с пафосом эксперта...