“Взорвалось два сиденья“. О чем говорили командир судна AZAL и бортпроводник

В документе уточняется, что впервые проблемы у экипажа возникли в 05:13:31 - произошел удар и сработала звуковая сигнализация отключения автопилота.

Моментально упало давление в третьей гидросистеме. Положение рулей управления (ELEVATOR, AILERON, RUDDER) зафиксировались в нулевом положении и остались в нем до конца полета.

В 05:13:56 фиксируется второй удар.

В 05:14:58 командир по внутренней связи связался с кабинным экипажем для уточнения ситуации:

"Алло, что случилось?".

Бортпроводник доложил: "Взорвалось два сидения, я не могу подойти, потому что пассажиры встали, я их рассаживаю".

Далее экипаж самолета переговаривал с диспетчером в Грозном. Пилоты подумали, что два удара - это следствия столкновения с птицами. После этого пилоты сообщили, что нужно найти "ближайший аэродром, где погода нормальная".

Скрин из документа Минтранспорта РК

В 05:18:58 по данным (FDR) сработала сигнализация EICAS "CABIN ALT HIGH". В дальнейшем данная сигнализация срабатывала 8 раз.