Водители Казахстана столкнутся с неожиданными расходами

Сколько стоит один код и как формировалась цена

Согласно приказу министра энергетики, предельная стоимость контрольного знака для моторных масел составит 4,7 тенге без НДС. Цена действует с 1 февраля 2026 года и распространяется на всю продукцию, проходящую маркировку.

В ведомстве подчеркнули, что фиксированная стоимость исключает возможность произвольного подорожания кодов в будущем, что закрывает один из долгих споров бизнеса и регуляторов.

Метод расчета
Стоимость кода формировалась по затратному методу:

• все расходы были разделены по функциям;

• распределены между товарными группами пропорционально объему заказов;

• использовались данные по кодам ТН ВЭД, официальная статистика рынка моторных масел и макроэкономические показатели 2025 года.

Министерство энергетики уточнило: расчёт проводился по правилам ценообразования для субъектов специального права, то есть тех организаций, которые работают в рамках государственных монополий или особых лицензий.

Из чего складывается цена в 4,7 тенге

В ведомстве впервые раскрыли структуру стоимости одного кода маркировки:

• 1,19 тенге — лицензионное программное обеспечение;

• 1,04 тенге — эксплуатационные расходы системы и оборудования;

• 0,69 тенге — работа колл-центров;

• 0,69 тенге — аналитика и пилотные проекты.

Также в стоимость включены: амортизация оборудования, фонд оплаты труда, лицензии виртуализации, электроэнергия и административные расходы. Капитальные затраты оператора связаны с созданием и поддержанием цифровой инфраструктуры, включая хранение данных в сертифицированных дата-центрах с высоким уровнем надежности.

Как маркировка повлияет на бизнес и водителей

По данным Минэнерго, реализация приказа не потребует бюджетных средств и не вызовет значительных негативных социально-экономических последствий.
Бизнес и государственные органы поддержали инициативу, аналогичную позицию высказала Национальная палата предпринимателей.

Экспертное мнение:

• Прямые расходы на маркировку незначительны;

• Основное влияние на стоимость масел оказывают логистика, валютные колебания и дистрибьюторская политика;

• Государство делает ставку на долгосрочный эффект — борьбу с контрафактом, снижение «серого» импорта и прозрачность цепочек поставок.

Дальнейшие шаги

• Февраль 2026 года — старт обязательной цифровой маркировки;

• Февраль 2027 года — полный переход на систему прослеживаемости всех моторных масел.

Утверждённая стоимость кода 4,7 тенге дала рынку ясный ориентир и сняла одну из главных неопределённостей для бизнеса. Насколько эти расходы отразятся на конечной цене для автомобилистов, станет понятно уже после запуска системы: тогда будет видно, переложат ли производители и импортеры дополнительные издержки на потребителя.