Как изменятся проверки водителей в Казахстане

По её словам, в Алматы, где всего две лаборатории, водители сталкиваются с проблемой: перегруженность и удалённость кабинетов не дают возможности пройти альтернативное исследование вовремя.

Сенатор отмечала: отсутствие выбора лаборатории и возможности повторного исследования «существенно ограничивает право граждан на защиту и объективную проверку результатов», что подрывает доверие к системе медосвидетельствования.

Правительство: частники пока не готовы

На предложение подключить частные лаборатории премьер-министр Казахстана Олжас Бектенов ответил категорично:

• В стране уже работает около 300 кабинетов медицинского освидетельствования;

• Все заключения фиксируются в электронной системе медицинского освидетельствования (ЭСМО) без возможности корректировок;

• Результаты автоматически передаются в органы прокуратуры и МВД для централизованного контроля и предотвращения коррупции.

Глава правительства подчеркнул:

«Частные медицинские лаборатории на текущем этапе не обладают организационной, технической и информационной готовностью для участия в системе медосвидетельствования».

Для того чтобы их допустить, необходимо проработать законодательные механизмы, аккредитацию и интеграцию с ЭСМО, а также детально прописать порядок признания их исследований.

Кабинеты на предприятиях: новый формат проверки

Вместо вовлечения частников в систему, власти предлагают расширять доступность освидетельствования за счёт открытия кабинетов на промышленных предприятиях, включая отдалённые регионы.

Идея проста: проверку можно проводить прямо на рабочем месте, что сэкономит время водителей и снизит нагрузку на городские лаборатории.

Проблема не новая, но острая

Жалобы на чрезмерное усердие полицейских при выявлении водителей в состоянии опьянения в Казахстане — не редкость. В 2025 году эта проблема обострилась: казахстанские водители отмечали, что проверки стали более частыми и строгими, а в октябре патрульные даже были уличены в фальсификации тестов на наркотики.

Теперь же, с отказом подключать частные лаборатории, водителям придётся полагаться исключительно на государственные кабинеты и ЭСМО, а вопрос альтернативного выбора остаётся открытым на законодательном уровне.