Через Казахстан запустили новый маршрут доставки китайских автомобилей в Россию

Революция в контейнерных перевозках

Логистические операторы Казахстана и Китая успешно протестировали принципиально новый способ транспортировки легковых машин. Через казахстанскую территорию впервые проследовал тестовый железнодорожный состав, груженный кроссоверами и седанами марки Changan, которые были размещены в специализированных 40-футовых контейнерах нового поколения.

Пилотный запуск по международному коридору Чунцин — Достык — Ворсино был реализован национальным оператором АО «KTZ Express» в тесном партнерстве с китайскими гигантами China Railway Container Transport и Yuxinou Logistics. На долю казахстанской стороны легло полное экспедирование поезда по колее широкого формата.

В чем уникальность технологии?

Главная фишка нового логистического решения — в конструкции самих боксов. Состав из 55 специализированных контейнеров перевозит 182 автомобиля. Каждый такой бокс обладает повышенной грузоподъемностью до 35 тонн и разработан инженерами исключительно под габариты легкового транспорта.

Переход на обновленный стандарт закрывает сразу три ключевые проблемы рынка:

• Абсолютная безопасность: жесткая универсальная конструкция позволяет намертво фиксировать автомобили внутри, исключая малейшую тряску.

• Защита от брака: риск повреждения лакокрасочного покрытия или кузова в процессе транспортировки сведен практически к нулю.

• Экономическая выгода: плотность и специфика загрузки делают этот способ в разы эффективнее классических автовозов или стандартных ж/д платформ.

Что это изменит для авторынка?

В руководстве «Қазақстан темир жолы» (КТЖ) не скрывают амбициозных планов: успешный «пилот» должен стать отправной точкой для перевода таких рейсов на регулярную основу.

В условиях постоянно растущего спроса на китайский автопром в СНГ, внедрение 35-тонных контейнеров позволит кратно ускорить доставку по транзитному треугольнику Китай — Казахстан — Россия. Для конечного потребителя и дилеров это означает лишь одно — сокращение сроков ожидания дефицитных моделей и оптимизацию финальной стоимости машин за счет снижения логистических издержек.