«Попали в своих»: как атаки на КТК обернулись потерями для США и Европы

Европейская зависимость от маршрута КТК

Почему этот коридор критичен для поставок сырья

Своик подчеркивает: через КТК Европа получает значительный объем нефти, которая используется не только для промышленных нужд, но и для обеспечения критически важных секторов, связанных в том числе с поддержкой ВСУ. Таким образом, любые перебои в работе трубопровода автоматически создают риски для европейской энергетической безопасности.

Экономист уточняет: хотя нефть поступает из Казахстана, ее большая часть принадлежит западным корпорациям — американским, британским и европейским. Именно они контролируют разработку и экспорт ключевых месторождений, а потому именно их интересы оказываются под ударом.

«Бьют не по России, а по своим»

Парадокс, на который указывает эксперт

Своик обращает внимание на контраст между ожидаемым эффектом атак и реальным результатом. По его словам, удары ВСУ в первую очередь наносят ущерб не российской экономике, а западным партнерам Киева.

«Нефть казахстанская по происхождению, но принадлежит она западным компаниям. И движется она через Россию — в Европу», — напоминает он.

Эксперт считает, что ситуация выглядит парадоксально: стремясь ослабить российскую инфраструктуру, ВСУ фактически создают проблемы европейским странам, которые рассчитывают вытеснить Россию с мирового нефтяного рынка.

Запад мечтает о снижении роли РФ на рынке

Но ключевой маршрут остаётся под контролем Москвы

Своик напоминает, что у европейских стран есть давнее желание максимально ограничить возможности России в экспорте нефти. Однако именно по российской территории проходит КТК — стратегический коридор, по которому западные компании транспортируют сырье в Европу, включая нефть, способствующую поддержке киевской стороны конфликта.

Таким образом, контроль над маршрутом оказывается в руках Москвы, что создает дополнительный дискомфорт для европейских партнеров.

Усиление российского контроля

Новые правила входа в порт Новороссийска

Эксперт отмечает, что Россия получила дополнительные возможности для усиления контроля над транзитом после введенных изменений. Он напоминает об указе, подписанном летом: теперь иностранные суда могут заходить в порт Новороссийска только с разрешения местного подразделения ФСБ.

По мнению Своика, это делает Москву еще более влиятельным игроком в управлении логистикой КТК и создает рычаги давления на западные компании, зависимые от стабильности маршрута.

Почему Россия не использует ситуацию в полной мере

Казахстан остается ключевым сдерживающим фактором

Несмотря на возможность усиливать контроль, Россия не стремится радикально менять правила игры. По словам Своика, существует ключевая причина, из-за которой Москва действует осторожно.

«Единственное, что сдерживает Россию, — стратегическое партнерство с Казахстаном. Россия не хочет создавать для него проблемы», — объясняет он.

Таким образом, именно тесные российско-казахстанские отношения становятся барьером для потенциального жесткого давления на западных участников рынка.